[实用新型]一种发动机用吊具工装

说明书

本实用新型公开了一种发动机用吊具工装，包括：吊具横梁；所述吊具横梁的左端设有左下吊环，并通过所述左下吊环连接至少一根左吊链条，所述左吊链条用于连接发动机的左侧吊耳；所述吊具横梁的右端设有右下吊环，并通过所述右下吊环连接至少两根右吊链条，两根所述右吊链条分别用于连接发动机的右前侧吊耳和右后侧吊耳。上述发动机吊具工装在使用时，发动机的受力点分布于所述吊具横梁的左右两端，因此重心较稳不易摇晃；同时，至少三根吊链条在起吊过程中接近竖直状态，承载能力更大，而且不易与发动机的外表面接触从而损坏发动机外部件；另外，因吊具横梁的设置使得上述发动机用吊具工装可采用叉车起吊，对于使用场所的要求降低。

技术领域

本实用新型涉及发动机制造领域，尤其涉及一种发动机用吊具工装。

背景技术

现有的发动机起吊工装为三点吊链条(包括链条、吊钩、蝴蝶卡扣)，发动机存放于专用托盘工装后需借助起吊工装将发动机吊起以便后续操作，具体操作时，操作工人将三点吊链条的吊钩固定在发动机对应的吊耳上，然后用KBK行车吊起三点吊链条的蝴蝶卡扣，从而吊起发动机。

用三点吊链条起吊发动机时，因被起吊发动机的受力点汇集到一点，因此：1.发动机重心难以控制，起吊过程中容易摇晃；2.起吊过程吊链条均为倾斜状态，不仅承载能力降低，并且起吊时受力张紧，位移角度较大，容易损坏发动机外部部件；同时使得发动机吊耳受力不垂直、易变型。另外，为适应不同型号的发动机，还需准备多条长短不一的吊链条以备选取。最后，发动机作业场所必须具备KBK行车，没有其他选择。

因此，如何提供一种更加通用且起吊效果更好的发动机用吊具工装，是本领域的技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机用吊具工装，通用性强且起吊效果更好，使用方便。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种发动机用吊具工装，包括：

吊具横梁；

所述吊具横梁的左端设有左下吊环，并通过所述左下吊环连接至少一根左吊链条，所述左吊链条用于连接发动机的左侧吊耳；

所述吊具横梁的右端设有右下吊环，并通过所述右下吊环连接至少两根右吊链条，两根所述右吊链条分别用于连接发动机的右前侧吊耳和右后侧吊耳。

优选地，所述吊具横梁的右端设有多个沿横向分布的所述右下吊环，所述右吊链条与任一所述右下吊环可拆卸连接。

优选地，所述吊具横梁的下方还设有用于叉车起吊时限定货叉位置的限位槽，所述限位槽位于所述左下吊环和任一所述右下吊环的内侧。

优选地，所述吊具横梁的上方中央位置还设有上吊环。

优选地，任一所述右下吊环均为U型环。

优选地，所述吊具横梁为板状横梁，任一所述右下吊环的两端与所述板状横梁的两侧面相连接，两根所述右吊链条均与同一所述右下吊环相连。

本实用新型所提供的发动机用吊具工装，包括吊具横梁，其下方左右两端均设置有下吊环和吊链条；与现有技术相比，具有以下优点：

现有技术中三点吊链条吊起发动机时，发动机所有重量汇集于一点，重心不稳容易摇晃，但是上述发动机吊具工装在使用时，发动机的受力点分布于所述吊具横梁的左右两端，使得发动机重心较稳，起吊过程中不易摇晃；同时，位于吊具横梁左右两端的至少三根吊链条在起吊过程中接近竖直状态，此时吊链条不但承载能力最大，而且不易与发动机的外表面接触从而损坏发动机外部件；另外，因吊具横梁的设置使得上述发动机用吊具工装可采用叉车起吊，对于使用场所的要求降低。