[实用新型]门槛加强装置和车辆有效
申请号: | 201821311980.7 | 申请日: | 2018-08-14 |
公开(公告)号: | CN208855743U | 公开(公告)日: | 2019-05-14 |
发明(设计)人: | 高强;杨艳明 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门槛 加强装置 加强管 本实用新型 加强支架 前后方向延伸 侧围外板 侧面 有效地 地板 侵入 | ||
本实用新型公开了一种门槛加强装置和车辆,所述门槛加强装置包括:门槛加强管,所述门槛加强管适于与侧围外板相连,且沿前后方向延伸;门槛加强支架,所述门槛加强支架与所述门槛加强管相连,且适于设置在地板外侧。本实用新型的门槛加强装置,可以有效增强车辆的侧面刚度和强度,有效地降低侧面侵入量,且结构简单,质量轻。
技术领域
本实用新型属于车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种门槛加强装置和具有该门槛加强装置的车辆。
背景技术
随着车辆行业的飞速发展,车辆的可选择性越来越多,消费者对于车辆的要求也越来越高,不仅包括外形、动力、配置等基本方面,还对整车性能提出了更严格的要求,尤其对车辆安全性的要求越来越高,较强的安全性能能够保证车辆在发生事故时更好的保护乘员舱安全,最大的避免出现伤亡事故。车辆的侧面碰撞能力严重影响整车安全性,相关技术中,为了增加车辆的侧面碰撞能力,往往需要增加较多的支撑架,严重影响整车的轻量化水平,存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种门槛加强装置,所述门槛加强装置,可以有效增强车辆的侧面刚度和强度。
根据本实用新型实施例的门槛加强装置,包括:门槛加强管,所述门槛加强管适于与侧围外板相连,且沿前后方向延伸;门槛加强支架,所述门槛加强支架与所述门槛加强管相连,且适于设置在地板外侧。
根据本实用新型实施例的门槛加强装置,可以有效增强车辆的侧面刚度和强度,有效地降低侧面侵入量,且结构简单,质量轻。
根据本实用新型一个实施例的门槛加强装置,所述门槛加强支架包括:上搭接板、支撑板和下搭接板,所述上搭接板与所述下搭接板相对设置,且所述上搭接板、所述下搭接板通过所述支撑板相连,所述门槛加强管夹持在所述上搭接板与所述下搭接板之间,且所述上搭接板与所述下搭接板与所述门槛加强管相连。
根据本实用新型一个实施例的门槛加强装置,所述门槛加强管为方形管,所述上搭接板与所述下搭接板分别与所述门槛加强管相对的两侧壁相连。
根据本实用新型一个实施例的门槛加强装置,所述上搭接板和所述下搭接板均通过二氧化碳保护焊与所述门槛加强管焊接相连。
根据本实用新型一个实施例的门槛加强装置,所述上搭接板与所述门槛加强管之间具有多处沿所述门槛加强管的长度方向间隔开设置的焊点,所述下搭接板与所述门槛加强管之间具有多处沿所述门槛加强管的长度方向间隔开设置的焊点。
根据本实用新型一个实施例的门槛加强装置,所述上搭接板包括:上搭接段和上连接段,所述上搭接段与所述门槛加强管相连,所述上连接段与所述门槛加强管间隔开,且所述上搭接段通过所述上连接段与所述支撑板相连;所述下搭接板包括:下搭接段和下连接段,所述下搭接段与所述门槛加强管相连,所述下连接段与所述门槛加强管间隔开,且所述下搭接段通过所述下连接段与所述支撑板相连。
根据本实用新型一个实施例的门槛加强装置,所述门槛加强支架连接在所述门槛加强管的中部。
根据本实用新型一个实施例的门槛加强装置,所述门槛加强管采用热成型工艺加工。
本实用新型还提出了一种车辆,包括侧围外板和如上述任一种所述的门槛加强装置。
根据本实用新型一个实施例的车辆,还包括:门槛前支架和门槛后支架,所述门槛前支架和所述门槛后支架均与所述侧围外板相连,所述门槛加强管的前端与所述门槛前支架相连,所述门槛加强管的后端与所述门槛后支架相连。
所述车辆与上述的门槛加强装置相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
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