[实用新型]用于汽车四立柱试验的限位装置

说明书

一种用于汽车四立柱试验的限位装置，包括底盘和固定设置于所述底盘的环形侧壁，所述底盘和所述环形侧壁围成容纳腔；所述底盘面向所述容纳腔的表面为平面；从所述环形侧壁固定连接所述底盘的一端至另一端，所述环形侧壁的内周面至所述容纳腔的中心轴线的距离逐渐增大。在汽车四立柱耐久试验过程中，汽车车轮被放置在限位装置中，底盘能够承载汽车的重量，环形侧壁能够限定车轮的位置。汽车的重量主要施加在底盘上，汽车车轮和环形侧壁之间不会产生较大的挤压摩擦作用，不会使车轮产生较大的磨损。同时，环形侧壁能够对车轮起到限位作用，无需借助较多额外的附件对汽车车轮进行固定，能够防止限位装置和汽车上的额其他零部件产生干涉。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车四立柱试验的限位装置。

背景技术

在汽车开发过程中，需要对汽车进行耐久疲劳试验，以验证汽车的可靠性。其中，汽车四立柱耐久试验是最为常见的耐久疲劳试验之一。在进行汽车四立柱耐久试验的过程中，需要利用限位装置限制车轮的位置并承载车轮，利用作动器通过限位装置对汽车车轮施加载荷。

但是，现有技术中的限位装置通常为平板状托盘或锥形托盘。利用平板状托盘则需要借助较多额外的附件对汽车车轮进行固定，并且，所增加的额外的附件容易和汽车的其他零部件产生干涉。利用锥形托盘则会使车轮和锥面之间产生接触摩擦，增加托盘对车轮的侧向力，增大对车轮的磨损；并且，无法准确的传递作动器所施加的载荷，增大试验偏差。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术汽车四立柱试验过程中的限位装置均存在各自的缺陷。

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于汽车四立柱试验的限位装置，包括底盘和固定设置于所述底盘的环形侧壁，所述底盘和所述环形侧壁围成容纳腔；所述底盘面向所述容纳腔的表面为平面；从所述环形侧壁固定连接所述底盘的一端至另一端，所述环形侧壁的内周面至所述容纳腔的中心轴线的距离逐渐增大。

可选的，所述底盘具有位于外边缘的第一安装部，所述环形侧壁具有位于内边缘的第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部可拆卸固定连接。

可选的，所述底盘还具有位于所述外边缘、且适于容纳所述第二安装部的环形容纳槽；沿所述限位装置的轴向方向，所述环形容纳槽的深度等于所述第二安装部的高度。

可选的，所述第一安装部设有第一安装孔，所述第二安装部设有第二安装孔，所述第一安装部和所述第二安装部通过所述第一安装孔和所述第二安装孔螺接固定。

可选的，所述环形侧壁的内周面为去顶圆锥面。

可选的，所述环形侧壁的内周面与所述底盘面向所述容纳腔的表面的夹角控制在130°－160°之间。

可选的，所述的限位装置还包括限位绑带，所述限位绑带的两端分别可拆卸的固定设置在所述环形侧壁的外边缘。

可选的，所述环形侧壁的外边缘固定安装有至少一对限位卡座组，所述限位卡座组包括适于固定设置所述限位绑带的两个限位卡座，两个所述限位卡座的连线穿过所述中心轴线。

可选的，所述底盘面向所述容纳腔的表面上还设有适于固定安装垫板的第三安装孔。

可选的，所述底盘上还设有将所述限位装置安装至作动器上的沉孔。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：