[实用新型]一种新型汽车安全驾驶仪

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车安全驾驶仪，包括壳体、缓冲底座和预留槽，所述缓冲底座的顶端固定有套筒，且套筒的内部固定有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端通过手动调节旋钮固定有U型架，且U型架顶部的两端通过调节螺栓固定有壳体，所述壳体侧壁的内部设置有碳钢加强层，且碳钢加强层的两侧均匀设置有刚性弹簧套，所述CMOS图像传感器的输入端通过导线与单片机的输入端电性连接，且单片机的输出端分别通过导线与眼睛状态指示灯以及蜂鸣报警器连接。本实用新型通过安装有缓冲底座、减震弹簧以及在缓冲底座底部的四个拐角处设置有真空吸盘，使得便于将装置吸附在车内，同时起到减震防震的作用，避免行驶中由于颠簸造成装置移位偏离。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全辅助用具技术领域，具体为一种新型汽车安全驾驶仪。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的生活水平快速提高，而在发展的同时，汽车领域的发展也十分迅猛，基本家家户户都开上了小汽车，虽然汽车方便了人们的出行，但是也存在一定的危险性，驾驶员由于种种原因容易造成疲劳驾驶，疲劳驾驶是指因长时间行车、睡眠不足或者身体不适等因素而引起的视线模糊、反应迟钝、注意力分散、动作僵硬等现象，这种情况将直接影响到驾驶员的感知、思维、判断、决策及运动执行能力，甚至对个人和社会的生命财产都有极大的安全隐患，随着科技的发展，汽车安全驾驶仪应运而生。

安全驾驶仪是一种在机动车司机驾驶车辆时出现疲劳状态(如打瞌睡)时进行预警作用的电子设备，但是现阶段的汽车安全驾驶仪与汽车的连接不够紧密，汽车行驶颠簸容易造成晃动，结构稳定性不高，容易移位，导致预警失败，装置本身结构强度与抗压性能也不佳，同时此类装置通风散热效果不佳，长时间使用内部热量容易聚集，久聚不散，容易使得内部元器件受热老化，缩短使用寿命，同时此类装置大多是固定的无法调节高度与角度，在安装时无法满足不同的驾驶员的需求，此外，此类装置长期使用需要耗费大量的能源，不利于节能减排，保护环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车安全驾驶仪，以解决上述背景技术中提出的现有的安全驾驶仪与汽车的连接固定不紧密，结构稳定性不佳，容易移位，散热效果不佳，无法调节高度与角度，不利于节能减排保护环境以及自身结构强度与抗压性能不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车安全驾驶仪，包括U型架、壳体、缓冲底座和预留槽，所述缓冲底座的顶端固定有套筒，且套筒的内部固定有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端通过手动调节旋钮固定有U型架，且U型架顶部的两端通过调节螺栓固定有壳体，所述壳体侧壁的内部设置有碳钢加强层，且碳钢加强层的两侧均匀设置有刚性弹簧套，所述壳体的外侧设置有聚四氟乙烯耐腐蚀层，所述壳体一侧的中央位置处设置有摄像头，且摄像头的中央位置处设置有CMOS图像传感器，所述摄像头下方的壳体上设置有眼睛状态指示灯，且眼睛状态指示灯两侧的壳体上均设置有蜂鸣报警器，所述壳体一侧的顶端均匀设置有散热翅，所述壳体另一侧的底端设置有预留槽，且预留槽内部的一端设置有单片机，所述预留槽内部的另一端设置有蓄电池，且预留槽的一端铰接有盖体，所述壳体的顶端固定有太阳能电池板，且太阳能电池板的输出端通过光伏控制器与蓄电池的输入端电性连接，所述CMOS图像传感器的输入端通过导线与单片机的输入端电性连接，且单片机的输出端分别通过导线与眼睛状态指示灯以及蜂鸣报警器连接。

优选的，所述伸缩杆上均匀设置有螺孔，所述套筒与伸缩杆通过固定螺栓固定连接，且套筒与伸缩杆通过固定螺栓构成伸缩结构。

优选的，所述壳体两侧的顶端均设置有散热风扇，且散热风扇关于摄像头左右对称分布。

优选的，所述缓冲底座的内部设置有减震弹簧，且减震弹簧等间距竖直排列，所述缓冲底座底部的四个拐角处均设置有真空吸盘。

优选的，所述盖体与预留槽的连接处设置有橡胶密封垫。

优选的，所述碳钢加强层的内部均匀设置有加强筋，且加强筋呈“H”型结构。