[实用新型]一种汽车顶棚的包边装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车顶棚的包边装置，包括机架，机架上设有安装底板，安装底板上设有限位底座，机架的上部设有天窗包边机构和限位机构，机架的顶板上设有上下运动的驱动缸，天窗包边机构连接在驱动缸的活塞杆上；安装底板上设有前沿包边机构和C柱包边机构,以实现顶棚C柱位置面料的自动化包边贴合；机架上还设有控制箱，控制箱与天窗包边机构、限位机构、前沿包边机构和C柱包边机构均电连接。本实用新型公开的汽车顶棚的包边装置，对顶棚进行自动化包边，解决了顶棚C柱面料包边过程难以压实、手工包边效率低、弯折困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车衣帽架技术领域，具体地说是一种汽车顶棚的包边装置。

背景技术

在汽车顶棚注塑件半成品加工完成后，还需要在其下表面贴合一层装饰面料层。其中，如图1所示，在顶棚的天窗100、前沿101和C柱102位置处的面料都需要进行一定长度的翻折包边，将位于顶棚本体下方的装饰面料层往上翻折包边，以实现面料与顶棚本体的贴合牢固。

如图1所示的，在汽车顶棚上安装C柱102位置处为沿着顶棚本体往外突出的一块区域，并且该区域为一水平面，在装饰面料的贴合翻边时，需要将面料拉紧往上翻折贴合至C柱位置的上表面。此处C柱为180°水平的平坦面，由于面料在包边时需要先进行拉紧，然后往上翻折包边，平坦面缺少一定的导向作用，所以这也为此处包边带来了一定的难度。图1中，顶棚的天窗100开口和前沿101位置零件本省都具有一定的弯折角度，所以在包边时能够具有一定的导向，适用于利用工装来进行自动包边。现有技术中，像C柱102 位置的面料包边只能通过手工拉紧翻折完成贴合包边。

然而手工包边存在以下不足：

1、零件采用手动包边生产效率低，难以满足大批次生产，持续投入成本过高。

2、手工包边效果上亦存在很明显的弊端：拉力不足，局部产生反弹扭曲，导致包边面过短；包边处未压实，内外板面间隙过大，产生褶皱。

综上，目前亟需提供一种为汽车顶棚的C柱位置自动包边设备，以克服手工包边所存在的缺点和不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车顶棚的包边装置，对顶棚进行自动化包边，解决了顶棚C柱面料包边过程难以压实、手工包边效率低、弯折困难的问题。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车顶棚的包边装置，包括机架，所述的机架上设有安装底板，所述的安装底板上水平设有限位底座，所述机架的上部设有天窗包边机构和用于对天窗包边机构进行安全限位的限位机构，机架的顶板上设有上下运动的驱动缸，所述天窗包边机构连接在驱动缸的活塞杆上；所述安装底板上靠近汽车顶棚前沿的一端设有前沿包边机构，安装底板上靠近顶棚C柱的位置还设有C柱包边机构；

所述C柱包边机构包括固定座、安装板、面料夹紧组件和安装板驱动缸，所述的固定座连接在安装底板上，所述安装板可上下移动的设在固定座的上方；所述安装板驱动缸的一端连接在固定座上，另一端与安装板的底部连接；

所述的面料夹紧组件设在安装板的上表面，所述的面料夹紧组件上靠近顶棚C柱的位置设有导向块，当汽车顶棚和待包边的面料沿竖直方向从上往下放置时，位于汽车顶棚下方的面料层边缘在导向块的作用下往上翻折，所述面料夹紧组件将面料夹紧且朝着汽车顶棚中心位置移动实现顶棚C柱位置面料的包边贴合；

机架上还设有控制箱，所述的控制箱与天窗包边机构、限位机构、前沿包边机构和C 柱包边机构均电连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的一种汽车顶棚的包边装置，通过设备工装实现汽车顶棚C柱位置的面料翻折包边，包边过程实现自动化控制操作，克服现有技术中只能通过手工包边的缺陷，使得产品的包边质量更好，效果更高。