[实用新型]汽车前框架结构及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车前框架结构及汽车。汽车前框架结构，包括：前框架和加强件；所述前框架的两侧设置有用于与车体安装的安装部，所述加强件的两端均连接在所述前框架上，且所述加强件与所述前框架端面的对角线重合，所述加强件用于提高所述前框架的刚度。以缓解现有技术中存在的前端模块的刚度不足的要求的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车前框架结构及汽车。

背景技术

传统的汽车车身结构中，前端框架包括与车宽方向平行的上、下水箱横梁，上、下水箱横梁的两端设置有左、右水箱竖板，左、右水箱竖板及上、下水箱横梁构成矩形框架结构用于装载汽车散热模块、大灯、水箱等部件，左、右水箱竖板与分别与左、右纵梁的前端连接，这样就构成了整体的汽车前端框架结构；目前，汽车的轻量化是汽车开发的趋势，同时汽车成本也是汽车开发过程中需要重点控制的指标。汽车车头前端架属于车身的一部分，但是这种现有汽车车头前端架存在零件成型工艺复杂、重量重、制造成本高、零件集成度低、总装生产效率低的问题。

现有技术中的前端框模块通常为矩形的结构，为了使前端模块的刚度达到使用的要求，需要增加前端模块的纵向高度，但是这样即会使材料增加，重量增加同时成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前框架结构，以缓解现有技术中存在的前端模块的刚度不足的要求的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车前框架结构，包括：前框架和加强件；

所述前框架的两侧设置有用于与车体安装的安装部，所述加强件的两端均连接在所述前框架上，且所述加强件与所述前框架端面的对角线重合，所述加强件用于提高所述前框架的刚度。

进一步地，所述加强件包括第一加强杆，所述第一加强杆的两端可拆卸地设置在所述前框架上，所述第一加强杆与所述前框架端面的一个对角线重合。

进一步地，所述加强件还包括第二加强杆，所述第一加强杆和所述第二加强杆连接，且第一加强杆和所述第二加强杆之间能够相对转动，所述第二加强杆的两端可拆卸地设置在所述前框架上，所述第二加强杆与所述前框架端面的另一个对角线重合。

进一步地，所述第一加强杆的两端分别设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别设置有用于与所述前框架连接的第一安装孔和第二安装孔。

进一步地，所述第一加强杆和所述第二加强杆的结构相同。

进一步地，所述安装部上设置有用于至少两个第一安装点，所述第一安装点用于与车体连接。

进一步地，所述前框架的顶端设置有多个第二安装点，多个所述第二安装点用于安装前舱盖锁。

进一步地，所述前框架的顶端还设置有第三安装点和第四安装点；

所述第三安装点和所述第四安装点设置在所述前框架顶端的两侧，所述第三安装点和所述第四安装点分别用于安装电子风扇和冷凝器。

进一步地，所述前框架的底端还设置有第五安装点和第六安装点；

所述第五安装点和所述第六安装点用于安装散热器总成。

一种汽车，具有如上述的汽车前框架结构。

本实用新型提供的一种汽车前框架结构，包括：前框架和加强件；

所述前框架的两侧设置有用于与车体安装的安装部，所述加强件的两端均连接在所述前框架上，且所述加强件与所述前框架端面的对角线重合，所述加强件用于提高所述前框架的刚度。采用上述的方案，通过将加强件设置在前框架的对角线上，这样即可使前框架呈三角形设置，从而可提高前框架的刚度，以缓解现有技术中存在的前端模块的刚度不足的要求的技术问题。