[实用新型]新型高速列车线圈冷却装置

说明书

新型高速列车线圈冷却装置。涉及一种新型高速列车线圈冷却装置，能够应用于高速列车线圈的冷却等技术领域。提供了一种新型高速列车线圈冷却装置，采用耐热陶瓷箱体，其具有耐高温，能够封闭循环冷却气体，且对磁感线不产生屏蔽作用，避免电磁线圈产生漏电的优点；采用风冷冷凝器对线圈提供冷却气体，可使线圈磁性加强。包括耐热陶瓷箱体、铁芯、冷风导管、风冷冷凝器和热风导管，所述冷风导管一端插入铁芯中，另一端与风冷冷凝器相连；所述热风导管连接在耐热陶瓷箱体的侧上方孔中，另一端与风冷冷凝器相连；所述风冷冷凝器位于耐热陶瓷箱体上方。本实用新型可大幅度降低线圈的温度，使线圈磁性加强。

技术领域

本实用新型涉及一种新型高速列车线圈冷却装置，能够应用于高速列车线圈的冷却等技术领域。

背景技术

在高速列车利用电磁涡流制动时，线圈内部产生的高温是我国目前铁路运输面临的难点之一，高速列车线圈的高温具有热量大、散热慢的特点，如何有效地降低高速列车线圈的温度是当前我们面临的关键问题。现有技术中有不少线圈降温的方法，但都存在着一些不足：使用线圈加水的方法易造成漏电；使用加长铁芯长度的方法，虽然可以增加散热面积，但是成本较高，且散热效果并不明显；使用降低通电电压的方法，虽然可以使通过线圈的电流减小，发热减缓，但电磁涡流制动效率降低。如中国实用新型专利“核磁共振射频线圈降温装置”（申请号：201420296247.8，授权公告号：CN203930033U）所述，包括：降温装置、待测物体、线圈、梯度磁场、静磁场、液态氮储存装置、管路、射频线圈、局部存储器和管道。这种装置利用液态氮的方法对线圈进行降温，虽然液态氮的降温速度很快，但是如果发生泄漏会导致人员呼吸困难，且皮肤接触液态氮会被冻伤。基于传统方法的不足，新型高速列车线圈冷却方法越来越得到研究者的关注。

实用新型专利内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种新型高速列车线圈冷却装置，采用耐热陶瓷箱体，其具有耐高温，能够封闭循环冷却气体，且对磁感线不产生屏蔽作用，避免电磁线圈产生漏电的优点；采用风冷冷凝器对线圈提供冷却气体，可使线圈磁性加强。

本实用新型的技术方案如下：包括耐热陶瓷箱体、铁芯、冷风导管、风冷冷凝器和热风导管，所述铁芯具有中孔，所述铁芯上设有绕线结构，所述耐热陶瓷箱体的顶部中心设有通孔，所述铁芯固定连接在耐热陶瓷箱体的顶部中心，所述铁芯的中孔与通孔相连通；

所述冷风导管一端插入铁芯中，另一端与风冷冷凝器相连；所述热风导管连接在耐热陶瓷箱体的侧上方孔中，另一端与风冷冷凝器相连；所述风冷冷凝器位于耐热陶瓷箱体上方。

所述绕线结构包括若干组线圈，若干组线圈间隔缠绕在铁芯上，所述铁芯上设有通风孔，所述通风孔位于相邻线圈之间。

所述绕线结构包括外线圈、非铁磁套筒和内线圈，所述内线圈缠绕在铁芯上，所述非铁磁套筒套在内线圈外；所述外线圈缠绕在非铁磁套筒上。

所述非铁磁套筒和内线圈之间设有间隙。

所述非铁磁套筒与耐热陶瓷箱体之间通过胶粘连接。

本实用新型采用耐热陶瓷箱体和风冷冷凝器的结合，使线圈通电产生的热量及时散走，降低线圈和铁芯的温度，增加磁感线的强度，从而增加电磁涡流制动的快速性和精准性。此过程具有冷却方便、冷却效率高和避免电磁线圈产生漏电的优点。

本实用新型的有益之处：

1.采用耐热陶瓷箱体，能够有效为冷热气体交换提供场所，且对磁感线不产生屏蔽作用，避免电磁线圈产生漏电的优点；

2.采用横向与纵向冷却通道，通过风冷冷凝器对线圈提供冷却气体，可大幅度降低线圈的温度，使线圈磁性加强。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图，

图2是本实用新型第二实施例的结构示意图。