[实用新型]车辆行李箱盖铰链和车辆有效
申请号: | 201821318981.4 | 申请日: | 2018-08-15 |
公开(公告)号: | CN209482964U | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 张旭晨;李莹 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05C17/32 | 分类号: | E05C17/32;E05F15/53 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行李箱盖 铰链安装座 铰链臂 车辆行李箱盖 铰链 推杆结构 本实用新型 开启过程 传统的 加装 铰接 车身 驱动 | ||
本实用新型公开了一种车辆行李箱盖铰链和车辆,其中车辆行李箱盖铰链包括:行李箱盖铰链安装座、行李箱盖铰链臂和推杆结构。所述行李箱盖铰链安装座适于固定在车身上;所述行李箱盖铰链臂适于与行李箱盖固定,且所述行李箱盖铰链臂与所述行李箱盖铰链安装座铰接;所述推杆结构连接在所述行李箱盖铰链安装座与所述行李箱盖铰链臂之间,所述推杆结构用于驱动所述行李箱盖铰链臂相对所述行李箱盖铰链安装座旋转。该车辆行李箱盖铰链通过在传统的行李箱盖铰链上加装推杆结构,助力行李箱盖的开启,并且可使开启过程更平稳。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种车辆行李箱盖铰链和车辆。
背景技术
扭簧式行李箱盖铰链与拉簧式行李箱盖是行李箱盖铰链的两种主要形式,扭簧较拉簧而言具有成本低、使用品质高等多个优点,但也存在一个缺点,不易在使用扭簧的基础上增加助力推杆结构,存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提出一种车辆行李箱盖铰链,该车辆行李箱盖铰链通过在传统的行李箱盖铰链上加装推杆结构,助力行李箱盖的开启。
本实用新型还提出了一种具有上述车辆行李箱盖铰链的车辆。
根据本实用新型的实施例的车辆行李箱盖铰链,包括:行李箱盖铰链安装座,所述行李箱盖铰链安装座适于固定在车身上;行李箱盖铰链臂,所述行李箱盖铰链臂适于与行李箱盖固定,且所述行李箱盖铰链臂与所述行李箱盖铰链安装座铰接;推杆结构,所述推杆结构连接在所述行李箱盖铰链安装座与所述行李箱盖铰链臂之间,所述推杆结构用于驱动所述行李箱盖铰链臂相对所述行李箱盖铰链安装座旋转。
根据本实用新型的实施例的车辆行李箱盖铰链,该车辆行李箱盖铰链通过在传统的行李箱盖铰链上加装推杆结构,助力行李箱盖的开启,并且可使开启过程更平稳。
另外,根据实用新型实施例的车辆行李箱盖铰链,还可以具有如下附加技术特征:
根据本实用新型的一些实施例,所述推杆结构包括:气撑杆、扭簧连接板和扭簧,所述扭簧连接板与所述行李箱盖铰链臂铰接,所述扭簧连接在所述扭簧连接板与所述行李箱盖铰链臂之间,所述气撑杆则连接在所述扭簧连接板与所述行李箱盖铰链安装座之间。
根据本实用新型的一些实施例,所述行李箱盖铰链臂包括:固定部及“U”形的连接部,所述固定部与所述行李箱盖固定连接,且所述固定部连接在所述连接部的一侧壁的端部并且向外平直延伸,所述连接部的另一侧壁的端部与所述行李箱盖铰链安装座铰接。
根据本实用新型的一些实施例,所述扭簧连接板的一端与所述连接部的另一侧壁铰接,所述扭簧连接在所述扭簧连接板的另一端与所述行李箱盖铰链安装座的自由端之间。
根据本实用新型的一些实施例,所述扭簧连接板还具有气撑杆连接部,所述气撑杆连接部位于所述扭簧连接板的另一端上,所述气撑杆连接在所述气撑杆连接部与所述连接部的另一侧壁之间。
根据本实用新型的一些实施例,连接部上与所述气撑杆连接的位置低于所述扭簧连接板与所述连接部的连接位置。
根据本实用新型的一些实施例,所述气撑杆的两端分别设置有安装球头,所述气撑杆通过所述安装球头与所述气撑杆连接部及所述连接部可转动连接。
根据本实用新型的一些实施例,所述气撑杆连接部包括多个间隔开设置的安装孔,所述安装球头适于配合在其中任一个所述安装孔内。
根据本实用新型的一些实施例,所述推杆结构为电推杆,所述电推杆直接连接在所述行李箱盖铰链安装座与所述行李箱盖铰链臂之间。
根据本实用新型另一方面的车辆,包括上述的车辆行李箱盖铰链。
附图说明
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