[实用新型]板型件、车辆及其支架

说明书

本申请公开了一种车辆的支架、用于制造该支架的板型件以及包括该支架的车辆，该支架包括：立壁部，该立壁部包括多个连接的板状件；第一连接部和第二连接部，该第一连接部和第二连接部位于所述立壁部的底端并分别向所述立壁部的两侧延伸出；安装结构，该安装结构设置在所述立壁部的至少一个板状件上。根据本申请的技术方案，能够减少焊接的使用同时使结构强度得以提升。

技术领域

本申请涉及机械结构领域，尤其涉及一种车辆的支架、用于制成该支架的板型件以及包括该支架的车辆。

背景技术

在机械结构领域，当进行固定、安装或连接时，通常需要用到支架。例如，在车辆领域，在安装翼子板等外部覆盖件时，通常利用支架将外部覆盖件固定安装于车辆的车身上。

一般情况下，支架由不同的板状零件拼焊而成，一方面过多的焊接工艺给控制支架的变形带来难度，另一方面焊接也会导致支架重量增加的问题。因此，如何在满足支架结构强度的同时，尽量减少焊接工艺的不利影响，是本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种解决方案。

根据本申请的一个方面，提出了一种车辆的支架，该支架包括：

立壁部，该立壁部包括多个连接的板状件；

第一连接部和第二连接部，该第一连接部和第二连接部位于所述立壁部的底端并分别向所述立壁部的两侧延伸出；

安装结构，该安装结构设置在所述立壁部的至少一个板状件上。

优选地，所述安装结构包括：如圆孔、矩形孔或方孔的孔结构；和/或如突棱、凸缘或凸台的凸起结构。

优选地，所述第一连接部或第二连接部包括凸耳件，该凸耳件从所述立壁部的底端分别向两侧延伸出。

优选地，所述立壁部包括第一侧立壁、与该第一侧立壁平行间隔设置的第二侧立壁和连接在所述第一侧立壁和第二侧立壁之间的连接立壁，所述安装结构设置在所述连接立壁上。

优选地，所述连接立壁包括彼此成角度连接的第一板部和第二板部，所述第一侧立壁依次通过第一板部和第二板部而连接于所述第二侧立壁，所述安装结构设置在所述第一板部和/或第二板部上。

优选地，所述支架的立壁部的顶端设置有翻边结构。

优选地，所述第一侧立壁的顶端和所述第二侧立壁的顶端中的至少一者上设置有翻边且该翻边搭接于所述第一侧立壁的顶端和所述第二侧立壁的顶端中的另一者。

优选地，所述第一侧立壁的顶端和所述第二侧立壁的顶端通过所述翻边相互焊接。

优选地，该支架一体制成，优选由铝合金材料一体冲压或铸造而成；和/或所述支架为车辆中的覆盖件支架。

优选地，所述立壁部的多个板状件连接为盒状结构。

本申请还提出了一种板型件，该板型件为单个一体零件，优选由铝合金材料制成，所述板型件为设置有开孔或缺口的平板状，该板型件通过冲压处理后形成上述支架。

本申请还提出了一种车辆，该车辆包括车架和覆盖件，所述车辆还包括上述支架，该支架的第一连接部和第二连接部固定连接于所述车架，所述支架的安装结构固定连接于所述覆盖件。

优选地，所述车架包括一对A柱梁，所述支架为两个并分别固定连接于所述A柱梁上，所述覆盖件为翼子板。

优选地，在安装于车辆的状态中，所述支架的安装结构水平布置。

优选地，所述车辆为新能源汽车，包括混合动力车或纯电动车。

根据本申请的技术方案的支架结构，能够减少焊接的使用，同时使结构强度得以提升，进而实现本申请的目的。