[实用新型]一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置

说明书

本实用新型涉及一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置，在防冻液流出流道中靠近中部壳体的出口位置设置有霍尔传感装置，能够准确根据流入的防冻液的水流状态对加热电路进行良好控制，因而当防冻液流速过慢、停止流动或缺少防冻液时，通过霍尔传感装置的检测结果，及时关闭加热电路，避免引起加热电路空烧导致烧坏加热电路，延长车辆防冻液的加热装置的使用寿命，在通过温度检测控制加热电路的基础上，再通过霍尔传感装置保证车辆行车安全。

技术领域

本发明涉及一种加热装置，尤其涉及一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置。

背景技术

新能源汽车中不再使用发动机，原传统燃油车的空调采暖使用的是发动机的余热对防冻液进行加温再通过换热器将防冻液热量传递至车厢内。因新能源车无发动机，所以没有热源，因此需要发明一款防冻液电加热器，提供热源给新能源汽车。同时因新能源汽车用动力电池工作的最佳温度约为20度，当环境温度低于0度时需要对动力电池进行预加热，同样需要为动力电池预加热提供热源。

现有的车辆防冻液加热装置中，往往通过检测防冻液流入流道、防冻液加热流道、或防冻液流出流道中的防冻液温度，来实现对防冻液加热电路的功率调节、关闭、开启等控制操作，然而由于温度传感器检测精度、实时反应不及时等原因，当防冻液流速过慢、停止流动或缺少防冻液时，极易造成温度传感器读数反应不及时导致对加热电路的控制不及时，进而容易引起加热电路空烧，严重时烧坏加热电路，减少车辆防冻液的加热装置的使用寿命，甚至危及车辆行车安全。

发明内容

针对现有技术中存在的不足和缺陷，本发明提供一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置，其特征在于：所述加热装置包括：

壳体结构，所述壳体结构包括中部壳体、上部壳体、以及下部壳体，所述上部壳体上设置有作为加热源的加热膜，所述下部壳体上设置有包含功率调节加热电路的控制电路板，所述上部壳体通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体的上方，所述下部壳体通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体的下方；

防冻液入口管道，所述防冻液入口管道设置于所述中部壳体的入口位置，且与所述中部壳体的内部连通；

防冻液出口管道，所述防冻液出口管道设置于所述中部壳体的出口位置，且与所述中部壳体的内部连通；

防冻液流道，所述防冻液流道位于所述中部壳体的内部，且所述防冻液流道用于连通所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道；所述防冻液流道包括靠近所述中部壳体的入口位置的防冻液流入流道、靠近所述中部壳体的出口位置的防冻液流出流道、以及用于连接所述防冻液流入流道与所述防冻液流出流道的防冻液加热流道；

隔液组件，所述隔液组件包括若干条呈S形的隔液栅条，所述隔液栅条通过一体成型的方式设置于所述中部壳体的内部，每条S形的隔液栅条的一侧头部伸入位于其相邻侧的隔液栅条的开口腔体内，从而将所述防冻液加热流道分隔为若干个连通防冻液流入流道与防冻液流出流道的S形加热流道；所述隔液组件还包括有若干条穿过每条所述隔液栅条的扰流筋条；

在所述防冻液流出流道中靠近所述中部壳体的出口位置设置有霍尔传感装置，所述霍尔传感装置包括霍尔传感器，所述霍尔传感器的一端与所述下部壳体上设置的加热电路电连接，所述霍尔传感器的另一端设置有霍尔检测端，所述霍尔检测端设置于所述中部壳体的下壳板的下侧夹槽内；所述霍尔传感装置还包括旋转轴，旋转叶轮通过旋转压盘安装于所述旋转轴上且绕所述旋转轴为轴心进行旋转，所述旋转叶轮的下方镶嵌有感应磁铁，所述感应磁铁与所述霍尔检测端位于该车辆防冻液加热装置的同一高度位置上，防冻液经过所述旋转叶轮从所述中部壳体的出口位置排出。

进一步地，所述霍尔传感器根据所述霍尔检测端能否周期性检测到感应磁铁的磁场来对应闭合或断开所述加热电路。