[实用新型]一种汽车电机减震散热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电机减震散热装置，包括设置在汽车电机下方的散热箱，所述汽车电机安装在电机支撑板上，电机支撑板的顶部开设有风孔，底部固定安装散热箱，散热箱的顶盖部开设有与风孔对应的通风槽，风孔穿过电机支撑板与通风槽贯通；所述散热箱内部设置有减震部与散热部，减震部包括与散热箱内腔底部固定连接的两个减震筒，减震筒内具有减震柱、挡板与减震弹簧，挡板的底部固定安装减震弹簧，顶部固定连接减震柱，减震柱的顶部沿与散热箱侧部平行方向向上延伸，其顶端连接有连接块；所述散热部包括散热板，以及散热板顶部固定安装的散热风扇，所述散热板底部固定安装连接块，两侧部向散热箱内壁方向延伸并连接有调节块。

技术领域

本实用新型涉及机电设备散热技术领域，尤指一种汽车电机减震散热装置。

背景技术

汽车电机是应用于汽车上的电机。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或者传递的一种电磁装置，电机主要的作用是输出驱动转矩，同时电机还会产生振动，振动原因多种多样，主要包括电机内部磁路不对称，转速过高引起转轴弯曲而产生振动，以及工艺、装配和制造误差而引起定转子不同心等因素引起的振动，电机产生的振动不仅对电机自身运行时的安全造成威胁，还会引起较大的噪声以及引起与电机连接的其他设备的振动，有较大的危害。另外随着中国制造业的快速发展，制造业所需要的机电设备也朝着大型化、重量化发展，因此这些机电设备中所要使用到的电机往往体积也是比较大的，引起的振动及噪声以及产生的热量往往也是较大的，而大多情况下，这些大型设备都是直接摆放在地面上，没有减震设施使得电机的振动强烈，或者在电机安装底板底部简单的敷设一层减震垫，但是仅仅是敷设减震垫，电机在工作的时候产生强烈的振动，得不到有效的吸收，而电机一般依靠安装底板进行底部散热，若是在安装底板底部敷设减震垫，电机散热性能将会减弱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种汽车电机减震散热装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种汽车电机减震散热装置，包括设置在汽车电机下方的散热箱，所述汽车电机安装在电机支撑板上，电机支撑板的顶部开设有风孔，底部固定安装散热箱，散热箱的顶盖部开设有与风孔对应的通风槽，风孔穿过电机支撑板与通风槽贯通；所述散热箱内部设置有减震部与散热部，减震部包括与散热箱内腔底部固定连接的两个减震筒，减震筒内具有减震柱、挡板与减震弹簧，挡板的底部固定安装减震弹簧，顶部固定连接减震柱，减震柱的顶部沿与散热箱侧部平行方向向上延伸，其顶端连接有连接块；所述散热部包括散热板，以及散热板顶部固定安装的散热风扇，所述散热板底部固定安装连接块，两侧部向散热箱内壁方向延伸并连接有调节块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，散热箱的两侧部设置有滑槽，滑槽上滑动连接调节块，调节块的右端向滑槽外延伸并与散热板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，散热箱外侧壁连接有安装板，安装板上间隔设置有若干个与调节块相对应的调节槽，调节块左端向滑槽外延伸并与调节槽相对应嵌合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，减震柱的长度小于散热箱的宽度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，风孔与通风槽均设置有三个，且呈矩形阵列分布。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构简单，经济实用，散热板上的散热风扇与电机支撑板之间的距离可以根据实际需要进行调节，使得汽车电机具有较好的散热效果；散热风扇安装在散热板上，散热板底部通过连接块固定连接减震筒，通过减震筒内的减震柱、挡板与减震弹簧之间的配合，有效的减低电机振动，同时能降低电机振动对散热风扇寿命的影响。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：