[实用新型]带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置

说明书

本实用新型涉及一种带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置，在防冻液流入流道中靠近中部壳体的入口位置设置有浸入式散热结构，使得进入该中部壳体的温度较低的防冻液可以直接对散热触头进行降温，一方面降低了与散热触头连接的加热电路元器件的工作温度，避免加热电路元器件长时间加热工作导致烧坏，延长车辆防冻液的加热装置的使用寿命，保证车辆行车安全；另一方面也将热量传递给进入该中部壳体的温度较低的防冻液，从一定程度上适当提高了防冻液的温度，实现热量的循环利用。

技术领域

本实用新型涉及一种加热装置，尤其涉及一种带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置。

背景技术

新能源汽车中不再使用发动机，原传统燃油车的空调采暖使用的是发动机的余热对防冻液进行加温再通过换热器将防冻液热量传递至车厢内。因新能源车无发动机，所以没有热源，因此需要实用新型一款防冻液电加热器，提供热源给新能源汽车。同时因新能源汽车用动力电池工作的最佳温度约为20度，当环境温度低于0度时需要对动力电池进行预加热，同样需要为动力电池预加热提供热源。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供一种带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：带有浸入式散热结构的车辆防冻液加热装置，其特征在于：所述加热装置包括：

壳体结构，所述壳体结构包括中部壳体、上部壳体、以及下部壳体，所述上部壳体上设置有作为加热源的加热膜，所述下部壳体上设置有包含功率调节加热电路的控制电路板，所述上部壳体通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体的上方，所述下部壳体通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体的下方；

防冻液入口管道，所述防冻液入口管道设置于所述中部壳体的入口位置，且与所述中部壳体的内部连通；

防冻液出口管道，所述防冻液出口管道设置于所述中部壳体的出口位置，且与所述中部壳体的内部连通；

防冻液流道，所述防冻液流道位于所述中部壳体的内部，且所述防冻液流道用于连通所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道；所述防冻液流道包括靠近所述中部壳体的入口位置的防冻液流入流道、靠近所述中部壳体的出口位置的防冻液流出流道、以及用于连接所述防冻液流入流道与所述防冻液流出流道的防冻液加热流道；

隔液组件，所述隔液组件包括若干条呈S形的隔液栅条，所述隔液栅条通过一体成型的方式设置于所述中部壳体的内部，每条S形的隔液栅条的一侧头部伸入位于其相邻侧的隔液栅条的开口腔体内，从而将所述防冻液加热流道分隔为若干个连通防冻液流入流道与防冻液流出流道的S形加热流道；所述隔液组件还包括有若干条穿过每条所述隔液栅条的扰流筋条；

在所述防冻液流入流道中靠近所述中部壳体的入口位置设置有浸入式散热结构，所述浸入式散热结构包括浸入式散热槽，所述浸入式散热槽内凹设置于所述防冻液流入流道中靠近中部壳体的入口位置的表面；所述下部壳体的定位端头伸入所述中部壳体的定位开口中，在所述下部壳体的前散热基座和后散热基座之间，沿着所述下部壳体的前后方向均匀向下方凸出设置有若干个发热元器件，所述下部壳体沿着朝向中部壳体的方向凸出设置有若干个散热触头，在所述散热触头的根部且位于中部壳体的上方覆盖有固定压板，螺纹固定件穿过所述固定压板后固定在所述下部壳体内部，所述若干个散热触头位于所述浸入式散热槽内部且在该车辆防冻液加热装置工作时被防冻液浸没。

进一步地，所述若干个散热触头设置为锥形，且沿着从下到上的方向所述散热触头的径向尺寸逐渐减小。

进一步地，所述若干个散热触头在所述浸入式散热槽内呈多行排布，且相邻两行散热触头之间交错排布。

进一步地，所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道设置于所述中部壳体的同一侧上且与所述中部壳体一体成型。

进一步地，所述防冻液入口管道、防冻液出口管道、以及中部壳体选用塑料材质。