[实用新型]一种高强度汽车备胎盖板

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体包括依次固定连接的pp玻纤板层、蜂窝板层和支撑层，所述盖板本体上对称固定连接有两个转轴，所述盖板本体上设有提拉孔，所述盖板本体的下侧设有两个凹槽，两个所述凹槽内设有限位装置，所述凹槽通过限位装置连接有抵板，所述限位装置包括壳体，所述壳体内滑动连接有滑块，所述壳体通过滑块设有传动机构。本实用新型盖上盖板后通过转动杆、弹簧、壳体、滑块、抵板等结构的相互作用，可使得抵板抵在轮胎上侧，从而使得轮胎得到固定，使得车体在行进中发生颠簸时轮胎也不会发生振动，进而避免因轮胎振动过大造成的损失。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高强度汽车备胎盖板。

背景技术

汽车备胎盖板是用来遮盖、隔离备胎舱，实现汽车后备箱平整和局部一致的装饰、隔音承载件，针对胚胎舱的隔离、行李舱物品的承载、车身隔音降噪等功能性的要求，汽车备胎盖板起到了装饰、承载重物、隔音降噪等作用.

现有的盖板都是几层材料粘合构成的一块板材，但无任何固定轮胎的作用，汽车在行驶过程中经常会发生颠簸，使得轮胎在盖板下方也会发生振动，从而对车厢或轮胎本身造成一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的盖板无任何固定轮胎的作用，汽车在行驶过程中经常会发生颠簸，使得轮胎在盖板下方也会发生振动，从而对车厢或轮胎本身造成一定影响。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上对称固定连接有两个转轴，所述盖板本体上设有提拉孔，所述盖板本体的下侧设有两个凹槽，两个所述凹槽内设有限位装置，所述凹槽通过限位装置连接有抵板，所述限位装置包括壳体，所述壳体内滑动连接有滑块，所述壳体通过滑块设有传动机构。

优选的，所述盖板本体包括依次固定连接的pp玻纤板层、蜂窝板层和支撑层，所述pp玻纤板层、蜂窝板层、支撑层通过粘合剂固定连接。

优选的，所述盖板本体的上侧等间距设有多个加强筋。

优选的，所述传动机构包括固定连接在凹槽内的两个固定块，两个所述固定块上均转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的另一端转动连接在滑块上，所述滑块背离第一转动杆的一侧转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的另一端转动连接在抵板上。

优选的，两个所述滑块之间固定连接有弹簧。

优选的，所述抵板的下侧固定连接有橡胶软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、盖上盖板后通过转动杆、弹簧、壳体、滑块、抵板等结构的相互作用，可使得抵板抵在轮胎上侧，从而使得轮胎得到固定，使得车体在行进中发生颠簸时轮胎也不会发生振动，进而避免因轮胎振动过大造成的损失；

2、由pp玻纤板层、蜂窝板层和支撑层构成的盖板本体使得盖板本体具有高强度外还具有隔音效果，且上侧设有多个加强筋，使得盖板本体的强度更高不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度汽车备胎盖板的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高强度汽车备胎盖板的俯视结构示意图；

图3为图1中A的局部放大结构示意图。

图中：1-盖板本体、2-转轴、3-提拉孔、4-加强筋、5-pp玻纤板层、6-蜂窝板层、7-支撑层、8-凹槽、9-抵板、10-固定块、11-第一转动杆、12-滑块、13-壳体、14-第二转动杆、15-弹簧、16-橡胶软垫。

具体实施方式