[实用新型]一种新能源汽车电池散热机构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热机构，包括箱体、风箱、通风孔、水箱，所述箱体内壁的顶部固定连接有风箱，且箱体的顶部和风箱的顶部均开设有通风孔，所述通风孔上设置有防尘网，所述风箱内壁的顶部设置有轴流风扇，且箱体内壁顶部的左右两侧均固定连接有引流块，且箱体内壁的左右两侧之间固定连接有放置板，所述放置板的顶部设置有电池组，且放置板上开设有通槽，并且箱体内壁的左右两侧且位于放置板的上方均固定连接有波浪形板。该新能源汽车电池散热机构，通过轴流风扇可以快速将电池组上的热量快速的带到导热片上，在通过导热片将热量传输到水槽中，通过冷水迅速进行散热，散热速度块且散热效果好。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的技术领域，具体为一种新能源汽车电池散热机构。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

新能源汽车利用电能作用动力输出，新能源汽车上设置有蓄电池，对车的动力输出提供电能，电池组在长时间的使用后通常会发热，长时间发热会将减少电池组的使用寿命甚至直接损坏，现有的散热装置散热效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池散热机构，包括箱体、风箱、通风孔、水箱、增压泵、放置板、导热片、波浪形板，所述箱体内壁的顶部固定连接有风箱，且箱体的顶部和风箱的顶部均开设有通风孔，所述通风孔上设置有防尘网，所述风箱内壁的顶部设置有轴流风扇，且箱体内壁顶部的左右两侧均固定连接有引流块，且箱体内壁的左右两侧之间固定连接有放置板，所述放置板的顶部设置有电池组，且放置板上开设有通槽，并且箱体内壁的左右两侧且位于放置板的上方均固定连接有波浪形板，所述波浪形板上开设有疏风孔，且箱体内壁的底部贯穿有导热片，并且箱体内壁的底部开设有水槽，所述导热片上设置有密封块，且箱体的右侧固定连接有水箱，所述水箱的顶部贯穿有加水管，且水箱内壁的顶部固定连接有增压泵，所述增压泵的输出端与输入端均连通有输水管，且水箱内壁右侧的底部设置有冷凝器，并且水箱的左侧贯穿有进水管，且风箱的底部开设有出风口。

优选的，所述通风孔的数量设置有多个。

优选的，所述引流块的底部设置为弧形。

优选的，所述输水管的一端贯穿箱体的底部且延伸至箱体的内部，所述进水管的一端贯穿箱体且延伸至箱体的内部。

优选的，所述导热片的数量设置有多个，且导热片设置为波浪形。

优选的，所述通槽的数量设置为若干个且均匀分布在放置板上，所述疏风孔的数量设置有若干个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该新能源汽车电池散热机构，通过轴流风扇转动产生向下的气流，气流通过引流块部分向箱体内部的两侧流动，其中箱体内壁两侧固定连接有波浪形板，波浪形板可以使电池组两侧与箱体内壁存在空隙，有利于散热，并且波浪形板上设置有疏风孔，使气流快速充满整体箱体内部，气流将电池组表面产生的热量向下带动，通过通槽热气流流动至导热片，导热片迅速将热气流中的热量导出，其中导热片设置为波浪形可以增大与热气流的接触面积，热量传递倒导热片的底部，通过水槽内部的水迅速将导热片上的热量吸收进行散热，通过轴流风扇可以快速将电池组上的热量快速的带到导热片上，在通过导热片将热量传输到水槽中，通过冷水迅速进行散热，散热速度块且散热效果好。