[实用新型]一种轮辋结构、车轮及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种轮辋结构、车轮及汽车，以缓解现有汽车存在轮辋处空气阻力大、刹车片散热效果差的技术问题。轮辋结构包括多个沿轮辋结构的中心均布设置的辐条；辐条具有倾斜的导流面，导流面自轮辋结构向车轮内部倾斜；当轮辋结构向前旋转时，气流沿辐条的导流面向车轮内侧流动，气流具有与机舱内或底盘流出的气流相反的流动方向。轮辋结构滚动时，轮辋结构周围的气流沿着导流面靠近轮胎外部的一侧进入轮辋结构的内部，并由靠近轮胎内部的一侧流出轮辋结构。气体沿导流面流动的方向与机舱内或底盘流出的气流方向相反，可以减少车轮处的涡流，降低车轮处的空气阻力，改善刹车片的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种轮辋结构、车轮及汽车。

背景技术

汽车车轮是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，车轮在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

汽车在行驶过程中会受到空气的阻力和地面的摩擦力。汽车在高速行驶时，车轮处的气流对整车空气阻力会产生较大的影响，在车轮处会形成较大的涡流。车轮轮辋主要是起到支撑轮胎的作用，在高速行驶时，通过机舱内或汽车底部的气流会从车轮轮辋处流出，在车轮部位形成涡流，造成较大的汽车阻力。

现有技术中，减少汽车行驶过程中受到的空气阻力的方法主要是通过减小轮辋开口面积来实现的。这种方法会增加车轮重量，并且使得通过车轮轮辋流出的气流减少，造成刹车片通过气流冷却功能下降，对刹车片散热不利。

因此，现有汽车存在轮辋处空气阻力大、刹车片散热效果差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮辋结构、车轮及汽车，以缓解现有汽车存在轮辋处空气阻力大、刹车片散热效果差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种轮辋结构，包括多个沿所述轮辋结构的中心均布设置的辐条；

所述辐条具有倾斜的导流面，所述导流面自所述轮辋结构向车轮内部倾斜；

当所述轮辋结构向前旋转时，气流沿所述辐条的导流面向所述车轮内侧流动，所述气流具有与机舱内或底盘流出的气流相反的流动方向。

更进一步地，

所述辐条为弧形结构。

更进一步地，

多个所述辐条围绕所述轮辋结构环形阵列排布。

更进一步地，

多个所述辐条形成风扇扇叶型结构。

更进一步地，

还包括轮毂和轮胎支撑架；

所述辐条一端安装于所述轮毂的外圆，另一端安装于所述轮胎支撑架的内圆；

所述轮毂与所述轮胎支撑架同轴心设置。

更进一步地，

所述辐条的一端与所述轮毂焊接，另一端与所述轮胎支撑架焊接。

更进一步地，

所述轮辋结构由钢制材料制成。

一种车轮，包括轮辋结构和轮胎；

所述轮胎安装于所述轮辋结构。

更进一步地，

还包括加强圈，所述加强圈安装于所述轮辋结构的外侧。