[实用新型]用于装载散装颗粒物的半挂车车厢结构

说明书

本实用新型提供一种用于装载散装颗粒物的半挂车车厢结构，本实用新型在使用时，首先关闭舱门，将物料即散装颗粒物从车厢顶端装入，独特的下厢体结构使物料在自身重力的作用下，优先聚集在下厢体的底端，便于卸料；当需要卸料时，将手柄向上运动，从而使挂钩靠近固定仓门的一端向下运动，从而使的挂钩从固定仓门的底端脱落，卸料口打开，料斗中的物料在自身重力的作用下从卸料口流出，完成卸料，本实用新型卸载物料时，不用翻转料斗，省去了液压系统，使结构更简便，而且安全可靠；同时，通过控制出料口的开合大小，可限制卸料速度，基本达到匀速匀量的卸料，非常适用于卸载到传动带的情况下使用，适宜推广。

技术领域

本实用新型属于厢式车辅助设备技术领域，具体涉及一种用于装载散装颗粒物的半挂车车厢结构。

背景技术

目前，公知的厢式车主要用于全密封运输各种物品。具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，利用空间充分及安全、可靠等优点车厢结构为长方体型，常采用铁瓦楞、彩钢板、铝平板、铝合金瓦楞、发泡保温等材料围成。厢型有后开门、左右开门、全封闭、半封闭、仓栅等各类， 广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用。但是其存在装卸货物不方便的问题，尤其是装载散装物料更为困难，往往需要先将散装货物打包、分堆，然后用叉车或人力装卸，装卸过程繁琐，耗时长、效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于装载散装颗粒物的半挂车车厢结构，不仅能实现尽可能最大化地保留车厢容积，而且实现了散装颗粒物料能够完全靠重力自卸。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：用于装载散装颗粒物的半挂车车厢结构，包括下厢体和位于下厢体正上方的上厢体，该车厢结构用于盛放并运送散装颗粒物，所述上厢体由两块平行设置的厢板Ⅰ和两块平行设置的厢板Ⅱ组成，两块平行设置的厢板Ⅰ和两块平行设置的厢板Ⅱ均沿竖直方向设置，厢板Ⅰ与厢板Ⅱ的宽度相同，两块平行设置的厢板Ⅰ和两块平行设置的厢板Ⅱ交替连接后围成矩形框状结构；

所述下厢体由连接板、两块底板Ⅰ和两块底板Ⅱ组成，每一块所述厢板Ⅰ的正下方均设置有一块底板Ⅰ，底板Ⅰ倾斜设置，底板Ⅰ的顶端和与其所对应的厢板Ⅰ的底端固定连接，底板Ⅰ的底端朝向厢板Ⅰ的内侧，每一块所述厢板Ⅱ的正下方均连接有一块底板Ⅱ，底板Ⅱ倾斜设置，底板Ⅱ的顶端和与其所对应的厢板Ⅱ的底端固定连接，底板Ⅱ的底端朝向厢板Ⅱ的内侧，底板Ⅰ和底板Ⅱ两者与水平面所呈的夹角相同，所述的两块底板Ⅰ和两块底板Ⅱ的底端通过连接板相连以形成半封闭结构，连接板的顶端沿长度方向间隔设置有若干个隔板，隔板与底板Ⅰ之间垂直设置，若干个隔板将下厢体的底端分隔成若干个沿底板Ⅰ的长度方向依次分布的分料舱，其中一块所述底板Ⅰ的底端开设有若干个与若干个分料舱一一对应的卸料口，每一个卸料口均与其所对应的分料舱相连通，每一个卸料口处均设置有可控制卸料口打开与闭合的舱门。

进一步的，所述舱门包括手柄、手柄转轴、手柄固定板、连杆转轴Ⅰ、轴套、活动仓门、连杆Ⅰ、连杆转轴Ⅱ、连杆Ⅱ、连杆转轴Ⅲ、挂钩转轴、挂钩、固定仓门、手柄滑槽、合页、挂钩固定板、副梁，所述连杆转轴Ⅰ穿设在两个轴套的内侧，两个轴套间隔设置在活动仓门的底端，所述手柄固定板沿母线方向固设在连杆转轴Ⅰ的外壁上，所述手柄与手柄固定板通过手柄转轴转动连接；所述连杆Ⅰ的顶部与连杆转轴Ⅰ固定连接且所述连杆Ⅱ的顶端通过连杆转轴Ⅱ与连杆Ⅰ的顶端相连，连杆Ⅱ的底端通过连杆转轴Ⅲ与挂钩的其中一端相连；所述挂钩的中间位置处通过挂钩转轴与挂钩固定板的底端铰接，挂钩固定板的顶端与活动仓门固定连接，活动仓门包括沿竖直方向设置的下仓板和与下仓板的顶端一体设置的上仓板，下仓板的自由端与挂钩固定板的顶端固定连接，上仓板倾斜设置且上仓板与其中一块开设有卸料口的底板Ⅰ平行设置；所述固定仓门的顶端固定连接在另一块底板Ⅰ上，挂钩的另一端在随手柄上下移动的过程中可卡设在所述固定仓门的底端，若手柄向上运动，则挂钩从所述固定仓门的底端脱落，然后拉动手柄使活动仓门与卸料口分离，即可开始卸料。

进一步的，所述活动仓门与分料舱之间通过至少一个合页相连。