[实用新型]减振皮带轮及具有其的发动机

说明书

一种减振皮带轮及具有其的发动机，包括轮毂、第一橡胶圈、外圈及轴向减振机构，所述第一橡胶圈设置于所述轮毂与所述外圈之间，所述轴向减振机构包括惯性环及第二橡胶圈，所述惯性环及所述第二橡胶圈固定相连，所述惯性环及所述第二橡胶圈沿所述减振皮带轮的轴向固定于所述减振皮带轮上。该减振皮带轮能够较好地减少减振皮带轮轴向方向的振动及减振皮带轮弯曲方向的振动，提高车辆的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，特别是涉及一种减振皮带轮及具有该减振皮带轮的发动机。

背景技术

现今发动机的传动轮系日趋复杂，驱动轮附件功率及转动惯量也越来越大，轮系设计直接影响整车的可靠性能，因此受到了世界各大汽车厂商及实验室的高度重视。减振皮带轮是发动机的重要组成部件，其包括内圈、外圈及设置于内圈与外圈之间的橡胶圈，内圈受到的作用力通过橡胶圈传递至外圈。

在现有技术中，一般通过橡胶圈的设置，以及橡胶圈上结构的改进来减少外圈与内圈之间的扭曲振动以及径向的振动，但是，在减振皮带轮工作过程中，还会发生沿减振皮带轮的轴向产生的振动，以及弯曲振动，轴向振动及弯曲振动同样会引起较为NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)方面的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种减振皮带轮及具有其的发动机。该减振皮带轮能够较好地减少减振皮带轮轴向方向的振动及减振皮带轮弯曲方向的振动，提高车辆的NVH性能。

本实用新型提供了一种减振皮带轮，包括轮毂、第一橡胶圈、外圈及轴向减振机构，所述第一橡胶圈设置于所述轮毂与所述外圈之间，所述轴向减振机构包括惯性环及第二橡胶圈，所述惯性环及所述第二橡胶圈固定相连，所述惯性环及所述第二橡胶圈沿所述减振皮带轮的轴向固定于所述减振皮带轮上。

进一步地，所述外圈上形成有容置所述轴向减振机构的容置环，所述轴向减振机构沿所述减振皮带轮的轴向设置于所述容置环内。

进一步地，所述橡胶圈固定于所述容置环的底部，并使所述轴向减振机构沿所述减振皮带轮的轴向设置于所述容置环内。

进一步地，所述轴向减振机构还包括连接环，所述惯性环通过所述第二橡胶圈固定于所述连接环上，所述连接环固定于所述容置环内，继而使得所述惯性环、所述第二橡胶圈及所述连接环沿所述减振皮带轮的轴向固定于所述减振皮带轮上。

进一步地，所述轮毂包括用于与外部转轴相连的连接端以及传动圈，所述连接端及所述传动圈分别位于所述外圈的两侧。

进一步地，所述外圈上形成有容置所述轴向减振机构的容置环，所述容置环的开口朝向所述传动圈所在的一侧，所述第二橡胶圈固定于所述容置环的侧壁上，并使所述轴向减振机构沿所述减振皮带轮的轴向设置于所述容置环内。

进一步地，所述减振传动机构还包括连接环，所述惯性环通过所述第二橡胶圈固定于所述连接环上，所述连接环固定于所述传动圈内，继而使得所述惯性环、所述第二橡胶圈及所述连接环沿所述减振皮带轮的轴向固定于所述减振皮带轮上。

进一步地，所述第二橡胶圈包括本体部及设置于本体部上的包覆边，所述包覆边朝向所述惯性环的一侧延伸，并包覆所述惯性环端部的两侧，所述包覆边与所述第二橡胶圈的本体部之间形成有第一圆弧倒角。

进一步地，所述惯性环端部的两侧形成有第二圆弧倒角，位于所述包覆边一侧的第一圆弧倒角与所述包覆边的切点，与位于所述包覆边另一侧的所述第二圆弧倒角与惯性环端部上侧边的切点之间，在所述惯性环轴线上的距离不超过2mm。

本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括本实用新型提供的减振皮带轮。