[实用新型]一种生产左立梁用510L大梁板

说明书

本实用新型涉及钢材热处理加工技术领域，尤其为一种生产左立梁用510L大梁板，包括510L冷轧钢板材、三室油淬真空炉和箱式电阻炉，其特征在于，所述冷轧钢板材通过领料装车区装车上料送往三室油淬真空炉，所述真空加热室左侧设置有淬火室，所述三室油淬真空炉中的钢板经过临界温度淬火处理，所述冷却室左侧设置有电加热室。通过设置的三室油淬真空炉，使工件在临界温度淬火时具有更好的可控制性，最大限度的节省了生产时间，能源利用率进一步提高，加快了淬火工艺的精确度；通过设置的淬火室，淬火介质采用L—AN46机械油，其化学稳定性高，耐燃性强，安全稳定，便于通过油温控制传感器精确控制介质温度，实时监控自动报警，提高了生产效率与工艺精度。

技术领域

本实用新型涉及钢材热处理加工工艺技术领域，尤其为一种生产左立梁用510L大梁板。

背景技术

现有的生产510L大梁钢板的工艺所生产出来的510L大梁钢板强度系数不稳定，并且其机械切削性能、抗震动性能、表面耐腐性等均存在加工质量良莠不齐的情况，在实际生产中效率较低，工艺流程环节缺失，导致生产出来的产品质量差异大，市场上出售的大部分510L 钢板虽然同挂一个铭牌号，实则产品技术标准并不完全统一，尤其是其热处理后各项强度系数存在差异，部分产品虽强韧性能达到，但其缺乏良好的耐疲劳性、冷成型性。

随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板材需求、开发方向的主体，使用经过精细热处理工序加工后的高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汽车钢材生产发展的趋势。

综上所述，本实用新型提出一种生产左立梁用510L大梁板来改善存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种生产左立梁用510L大梁板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种生产左立梁用510L大梁板，包括510L冷轧钢板材、三室油淬真空炉和箱式电阻炉，所述冷轧钢板材通过领料装车区装车上料送往三室油淬真空炉，所述三室油淬真空炉内部入口设置有预备室，所述预备室左侧设置有真空加热室，所述真空加热室左侧设置有淬火室，所述三室油淬真空炉中的钢板经过临界温度淬火处理，所述临界温度淬火的下一步工序为布氏硬度抽检，所述箱式电阻炉内部入口设置有装卸台，所述装卸台上侧设置有托盘，所述装卸台左侧设置有冷却室，所述冷却室顶部设置有风机，所述冷却室左侧设置有电加热室，所述电加热室顶部设置有热电偶，所述箱式电阻炉中的钢板分别经过中温回火和去应力退火处理，所述去应力退火的下一步工序为表面防腐处理，所述表面防腐处理的下一步工序为入仓。

优选的，所述三室油淬真空炉外形为椭球形构造，其内部连续设置有预备室、真空加热室、淬火室，工作状态时内部为抽真空环境，各区室间设置有隔离仓门，内部工件传输方式采用耐高温履带台车传输。

优选的，所述淬火室底部设置有淬火池，池深2.5米，池中采用L—AN46机械油作为淬火介质，通过油温测控传感器实时监测介质温度，其中单次淬火工件质量上限不超过3吨。

优选的，所述箱式电阻炉外形为长方体构造，高度为2.7米，其内部连续设置有装卸台、冷却室、电加热室，各区室间设置有隔离仓门，加热时采用电阻式加热方式，通过内部高温传感器实时监测加热温度，内部工件传输方式采用耐高温轮式台车传输，台车起始位置位于装卸台上，其单次运输工件质量不超过2吨。

优选的，所述电加热室顶部设置有热电偶，数量为1组，室内还并排设置有8组碳化硅棒，采用密闭高温高压加热方式，室内压力最高可达2.5MPA，通过空气压力阻尼传感器实时监测室压，并通过电磁泄压口控制压力值在临界值以下。