[实用新型]一种汽车机油冷却器

说明书

本实用新型公开了一种汽车机油冷却器，包括集流管、引流管、第一输液管、第二输液管、边板、翅片、扁管、旋流片和支架,所述扁管的两端分别固定在左右两根集流管的扁孔中，所述扁管内设有第一通孔和第二通孔，所述第二通孔内置有旋流片，所述相邻两根扁管的间隙中固定有翅片，所述左侧集流管的顶端固定有引流管，通过引流管使流经的机油在流速加大的同时得到一定的搅动，通过集流管和隔片使机油分流进入蛇形通过若干个相互平行的扁管增大机油与冷却水的接触面积和时间，提高机油的冷却效率，通过扁管内的旋流片再次搅动机油，避免机油层流现象的产生，保证机油的冷却效果，整体结构简单，生产和维修方便。

【技术领域】

本实用新型涉及冷却器的技术领域，特别是一种汽车机油冷却器的技术领域。

【背景技术】

汽车发动机在运行时温度比较高，在动力提升后润滑油温度会有所上升，润滑油在高温时粘度变稀薄，润滑能力下降，引擎由于润滑不夠，会导致快速磨损，并在阻力增加后动力流失，严重的会造成拉缸，烧瓦等机械损害，造成不必要的损失。行之有效的措施便是对润滑油进行冷却，从而减低其劣化速度，使其有效辅助引擎散热，降低发动机温度，增加润滑油粘稠度，提高润滑性能，保护发动机，提高散热效果提升动力性能，使得发动机工作更顺畅，输出更强大的扭力。

汽车的机油冷却器是一种把清洁度、压力和温度均适宜的润滑油输送到发动机表面，以起到润滑、清洁、冷却、密封、防锈等功效，从而保证发动机各零部件正常工作的装置。但是，机油在较长时间使用后会含有杂质导致粘稠度增高，流动速度变慢，容易形成层流现象，即冷却的是位于通道内层的机油。为避免层流现象的产生，现有技术中一般在机油冷却的通道内边侧设置凹槽，可由于边侧凹槽或者凸点等在机油流动时能够搅动机油的能力有限，因此冷却的效果并不十分理想。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车机油冷却器，能够通过引流管使流经的机油在流速加大的同时得到一定的搅动，通过集流管和隔片使机油分流进入蛇形通过若干个相互平行的扁管增大机油与冷却水的接触面积和时间，提高机油的冷却效率，通过扁管内的旋流片再次搅动机油，避免机油层流现象的产生，保证机油的冷却效果，整体结构简单，生产和维修方便。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车机油冷却器，包括集流管、引流管、第一输液管、第二输液管、边板、翅片、扁管、旋流片和支架,所述的集流管上间隔设有若干个贯通管内通孔的扁孔，所述扁管的两端分别固定在左右两根集流管的扁孔中，所述扁管内设有第一通孔和第二通孔，所述第二通孔内置有旋流片，所述相邻两根扁管的间隙中固定有翅片，所述边板固定在最顶端和最低端的扁管的外侧，所述左侧的集流管的顶端固定有引流管，所述引流管的顶端固定有第一输液管，所述左侧的集流管内设有隔片且下端焊接有第二输液管，所述支架固定在两侧的集流管的外侧。

作为优选，所述左侧的集流管上设有与第二输液管相贯通的出孔，所述隔片位于第二输液管之上。

作为优选，所述左侧的集流管的底端以及右侧的集流管的上下两端均固定有内堵头。

作为优选，所述引流管的上段为圆柱状而下段为上底面直径大于下底面直径的圆台状，所述引流管的圆台状下段的内壁上设有引流片。

作为优选，所述第二通孔位于第一通孔的两端且与第一通孔相贯通，所述第二通孔的直径大于第一通孔的高。

作为优选，所述翅片和扁管均与水平线平行。

作为优选，所述集流管、第二输液管、边板、翅片、扁管和支架均浸没在汽车的冷却水箱中。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过引流管使流经的机油在流速加大的同时得到一定的搅动，通过集流管和隔片使机油分流进入蛇形通过若干个相互平行的扁管增大机油与冷却水的接触面积和时间，提高机油的冷却效率，通过扁管内的旋流片再次搅动机油，避免机油层流现象的产生，保证机油的冷却效果，整体结构简单，生产和维修方便。