[实用新型]一种正时链盒的铆接结构

说明书

本实用新型涉及正时链盒制造技术领域，具体而言，涉及一种正时链盒的铆接结构。一种正时链盒的铆接结构，用于将阻尼结构安装在正时链盒的外周面，其包括多个设置在正时链盒外周面的凸台以及多个贯穿阻尼结构的安装孔。凸台与安装孔一一对应，并且凸台用于与安装孔铆接配合并形成伸出安装孔的铆接部，以在铆接部铆接成形后，使得阻尼结构固定在正时链盒的外周面。该正时链盒的铆接结构可以减少正时链盒的生产工时，在提高了产品的可靠性的同时降低了工艺的复杂性，并使得发动机的采购成本得到降低。其次，在铆接后，无需再进行涂胶处理，从而降低了零件的用胶成本，使得零件更为环保。

技术领域

本实用新型涉及正时链盒制造技术领域，具体而言，涉及一种正时链盒的铆接结构。

背景技术

现有的正时链盒外表面存在大面积的平板范围，影响整机的NVH(即Noise-噪声、Vibration-振动和Harshness-声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性)。目前除增加链盒壁厚及增加加强筋的数量分布外，还在链盒外围平板结构通过涂胶方式把阻尼结构粘接起来，达到降噪目的，但存在硅橡胶老化，粘接不牢，不环保等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种正时链盒的铆接结构，该正时链盒的铆接结构可以减少正时链盒的生产工时，在提高了产品的可靠性的同时降低了工艺的复杂性，并使得发动机的采购成本得到降低。其次，在铆接后，无需再进行涂胶处理，从而降低了零件的用胶成本，使得零件更为环保，还可以防止阻尼结构通过涂胶方式粘接在链盒时，在使用过程中出现由于硅橡胶老化而导致阻尼结构脱落问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种正时链盒的铆接结构，用于将阻尼结构安装在正时链盒的外周面，其包括多个设置在正时链盒外周面的凸台以及多个贯穿阻尼结构的安装孔；

凸台与安装孔一一对应，并且凸台用于与安装孔铆接配合并形成伸出安装孔的铆接部，以在铆接部铆接成形后，使得阻尼结构固定在正时链盒的外周面。

现有的正时链盒外表面存在大面积的平板范围，影响整机的NVH(即Noise-噪声、Vibration-振动和Harshness-声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性)。目前除增加链盒壁厚及增加加强筋的数量分布外，还在链盒外围平板结构通过涂胶方式把阻尼结构粘接起来，达到降噪目的，但存在硅橡胶老化，粘接不牢，不环保等缺陷。

基于上述原因，本实用新型提供了一种正时链盒的铆接结构，该正时链盒的铆接结构用于将阻尼结构安装在正时链盒的外周面。

该正时链盒的铆接结构通过将正时链盒外周面上的凸台与阻尼结构上的安装孔进行配合，并通过铆接的方式使得阻尼结构固定在正时链盒的外周面上，这样的固定方式，可以减少正时链盒的生产工时，在提高了产品的可靠性的同时降低了工艺的复杂性，并使得发动机的采购成本得到降低。其次，相对于阻尼结构通过涂胶的连接方式，

通过该正时链盒的铆接结构将阻尼结构固定在正时链盒的外周面上后，无需再进行涂胶处理，从而降低了零件的用胶成本，使得零件更为环保，还可以避免阻尼结构通过涂胶方式粘接在链盒时，在使用过程中出现由于硅橡胶老化而导致阻尼结构脱落问题。

在本实用新型的一种实施例中：

多个安装孔绕阻尼结构的外轮廓依次间隔设置。

在本实用新型的一种实施例中：

凸台的高度大于安装孔的高度。

在本实用新型的一种实施例中：

凸台与正时链盒一体式制成。

在本实用新型的一种实施例中：

凸台为圆柱形凸起，并且凸台与安装孔间隙配合。在本实用新型的一种实施例中：