[实用新型]落锤式弯沉仪双层油缸提升装置

说明书

本实用新型涉及落锤式弯沉仪双层油缸提升装置，包括一立式油缸缸体，其特征在于：所述油缸缸体内有内层油缸和外层油缸，所述外层油缸活塞的中间位置开设有通孔，外层油缸的开口端将通孔倒扣内且固定于外层油缸活塞上，外层油缸活塞上开设有连通孔，外层油缸的封闭端伸出油缸缸体与外套固定；所述内层油缸活塞位于外层油缸活塞的下方，内层油缸的开口端固定于内层油缸活塞一侧，内层油缸的封闭端穿过外层油缸活塞的通孔和外层油缸的封闭端伸出与内套固定。本实用新型将外层油缸的活塞杆作为内层油缸的缸体，形成内外双层的油缸，外层负责提升，内层小缸负责重锤的抓放，仅用一个油缸的空间完成两个油缸的布置，占用空间小，自重小，经济实用。

技术领域

本实用新型涉及一种油缸提升装置，特别是涉及一种落锤式弯沉仪双层油缸提升装置，属于公路性能检测设备领域。

背景技术

落锤式弯沉仪(简称FWD)的机械部分核心是荷载发生器，它安装在基准平台上，在工作时由一个250-600KG的落锤产生5-10吨(道路标准)或更大的机械冲击力(机场标准24吨)。此重锤需要一定的动力提升到一个固定高度做加速冲击运动。在重锤提升过程中对于提升力和提升速度有一定的要求，而且工作往复频率很高。本申请人的中国专利“落锤式弯沉仪的提锤与释放机构”(专利号2010201272566)采用多级油缸连接中心活塞杆和中间活塞杆的方式实现抓锤和提锤动作，但多级油缸实际为两个相连的油缸，分别对应两个活塞杆，使得油缸高度方向尺寸大，占用空间大，自重也大，因此有必要对其进行改进。

发明内容

针对上述产品的缺陷，本实用新型落锤式弯沉仪双层油缸提升装置，采用内外双层油缸，仅用一个油缸的空间完成两个油缸的布置，占用空间小，自重小，经济实用。

落锤式弯沉仪双层油缸提升装置，包括一立式油缸缸体、瓶盖式套头和重锤，所述瓶盖式套头包括套接在一起的外套和内套，所述内套底部与外套底部之间有间隙，内套口沿与外套口沿之间有间隙，重锤通过套筒套接在油缸缸体外壁，套筒上端外壁设置有圆环，内套口沿壁上内嵌有钢球，当内套上升时钢球与圆环卡接式固定；其特征在于：所述油缸缸体内有内层油缸和外层油缸，

所述外层油缸活塞沿油缸缸体内壁上下活动，外层油缸活塞的中间位置开设有通孔，外层油缸的开口端将通孔倒扣内且固定于外层油缸活塞上，外层油缸活塞上开设有连通孔，使外层油缸与油缸缸体之间的空间与外层油缸活塞下方连通，外层油缸的封闭端伸出油缸缸体与外套固定；

所述内层油缸活塞位于外层油缸活塞的下方，且沿油缸缸体内壁上下活动，内层油缸的开口端固定于内层油缸活塞一侧，内层油缸的封闭端穿过外层油缸活塞的通孔和外层油缸的封闭端伸出与内套固定，内层油缸与外层油缸的封闭端之间为密封连接，内层油缸的缸壁上设置有孔洞；

所述油缸缸体的底部有A进油口和B进油口，所述A进油口与内层油缸活塞与油缸缸体之间的空间连通，B进油口通过穿过内层油缸活塞伸入到内层油缸的中心油管与内层油缸连通，中心油管与内层油缸活塞之间为密封连接。

所述内层油缸的封闭端穿过内套底部并通过螺母固定于内套外底部。

所述外层油缸的封闭端外壁固定有螺母，所述外套底部的螺钉穿过内套底部与螺母固定连接。

所述外套内底部与螺母之间固定有导筒，所述螺钉位于导筒内。

所述外套口沿设置有斜口形成内套口沿与外套口沿之间的间隙。

本实用新型采用内外双层的油缸结构，将两个内外双层油缸置于同一个油缸缸体内的空间完成两个液压油缸结构的布置，占用空间小，自重小，经济实用。本实用新型将外层油缸和内层油缸当作两个空心的活塞杆，外层大缸负责提升，内层小缸负责重锤的抓放工作，通过液压油路压力的控制使提升速度达到要求。

本实用新型巧妙的利用油缸密封的磨阻力使油缸内层和油缸外层在上升下降时动作顺序产生变化，通过内层油缸和外层油缸的相互作用带动油缸上方的机械结构实现重锤的抓放工作过程。