[实用新型]行李箱侧护板转运设备

说明书

本实用新型公开了一种行李箱侧护板转运设备，属于汽车内饰件技术领域，解决了现有技术中下面的侧护板由于受到上面侧护板的压力，而导致下面的侧护板发生翘曲或裂纹的技术问题，其技术方案要点是包括第一支撑架，所述第一支撑架包括至少四个第一横杆和至少四个第一竖杆，第一竖杆固定连接在第一横杆的两端，在其中两个平行的第一横杆之间固定设有水平的支撑杆，在支撑杆上固定连接有橡胶材质的水平的支撑块，沿支撑块的长度方向开设有多个支撑槽，在任意两个第一竖杆之间均固定连接有两个水平的第一挡杆和两个第二挡杆，达到降低转运过程中造成侧护板次品率的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件领域，特别涉及行李箱侧护板转运设备。

背景技术

行李箱侧护板是汽车内饰件中的重要组成部分，行李箱侧护板有助于减少外部噪声传入车辆内部的作用。行李箱侧护板不能有影响安装、功能和美观的缺陷，所以在存放时需要格外注意。行李箱侧护板在加工后，转运时一些厂家会直接堆放在一起，会造成下面的行李箱侧护板由于受到上面行李箱侧护板的压力，而导致下面的行李箱侧护板发生翘曲或裂纹等，影响安装，从而不能使用，造成浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种行李箱侧护板转运设备，达到降低转运过程中造成侧护板次品率的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种行李箱侧护板转运设备，包括第一支撑架，所述第一支撑架包括至少四个第一横杆和至少四个第一竖杆，第一竖杆固定连接在第一横杆的两端，在其中两个平行的第一横杆之间固定设有水平的支撑杆，在支撑杆上固定连接有橡胶材质的水平的支撑块，沿支撑块的长度方向开设有多个支撑槽，在任意两个第一竖杆之间均固定连接有两个水平的第一挡杆和两个第二挡杆。

通过上述技术方案，第一横杆和第一竖杆的设置构成一个放置区域，支撑块的长度方向与第一横杆的长度方向一致，将侧护板放在支撑块上的支撑槽内，橡胶材质制成的支撑块可减少对侧护板的磨损，同时侧护板与支撑槽之间的摩擦力大，可提高侧护板运输的稳定性，第一挡杆和第二挡杆的设置对侧护板起到一定的阻挡作用，提高转运时的稳定性，多个支撑槽的设置使得每个侧护板之间留有一定的距离，运输的过程中也不会因为挤压而造成侧护板出现裂纹或变形，达到降低转运过程中造成侧护板次品率的效果。

较佳的，所述支撑槽的底面向下倾斜。

通过上述技术方案，支撑槽的底面向下倾斜既可以与侧护板配合使用，同时也可增大侧护板与支撑槽的接触面积，提高侧护板转运时的稳定性的效果。

较佳的，两个所述第二挡杆平行，并在同一个水平面，两个第一挡杆高度不同，在两个第一挡杆相对的一侧固定连接有橡胶材质的阻挡块，沿阻挡块的长度方向开设有竖直的阻挡槽。

通过上述技术方案，第二挡杆的设置对侧护板起到一定的阻挡作用，但两个第二挡杆不与侧护板抵接，侧护板的底端插到支撑槽内，两侧插到阻挡槽内，两个第一挡杆高度不一致时，更加有助于提高侧护板转运时的稳定性的效果，同时橡胶材质的阻挡块可减少对侧护板的磨损，提高转运的效率和侧护板的质量。

较佳的，两个所述第一竖杆之间固定连接有三个水平的加强杆，加强杆位于高的第一挡杆的上方，在加强杆的上方设有第二支撑架，第二支撑架包括四个第二横杆和两个第二竖杆，第二竖杆固定连接在第二横杆与加强杆不接触的第二横杆的两端，在第二竖杆的下方设有支撑件，其中一个第二横杆与加强杆铰接。

通过上述技术方案，第二支撑架的设置可存放更多的侧护板，其中一个第二横杆与加强杆铰接时，可使第二支撑架翻转，这样方便工作人员将侧护板放在支撑块上，当支撑块上放满侧护板后，将第二横杆与支撑件抵接，在第二横杆上放侧护板，加强杆的设置对横杆起到支撑作用，第二支撑架的设置提高了转运效率。

较佳的，所述支撑件为两个三角状的支撑板，支撑板与第一竖杆固定连接。