[实用新型]一种降低空气阻力的发动机底护板凸起结构有效
| 申请号： | 201821339575.6 | 申请日： | 2018-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN208698696U | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 任家庆 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | B60R13/08 | 分类号： | B60R13/08 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 张栋栋 |
| 地址： | 101300 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底护板 凸起结构 空气阻力 发动机 本实用新型 底面 汽车零部件领域 方向偏离 汽车行驶 减小 整车 阻隔 缓解 | ||
1.一种发动机底护板，其特征在于，
包括底护板本体(100)和凸起结构(200)；
所述凸起结构(200)设置于底护板底面(110)，所述底护板底面(110)为所述底护板本体(100)靠近地面的一侧；
流经所述凸起结构(200)的气流在所述凸起结构(200)的阻隔作用下向远离所述底护板本体(100)的方向偏离。
2.根据权利要求1所述的发动机底护板，其特征在于，
所述凸起结构(200)包括第一侧面(210)和第二侧面(220)；
所述第一侧面(210)和所述第二侧面(220)相交于第一端(250)，所述第一侧面(210)和所述底护板底面(110)相交于第二端，所述第二侧面(220)和所述底护板底面(110)相交于第三端；
气流流经所述凸起结构(200)时，由所述第二端经过所述第一侧面(210)流至所述第一端(250)。
3.根据权利要求2所述的发动机底护板，其特征在于，
所述第一侧面(210)与所述底护板底面(110)之间的角度小于所述第二侧面(220)与所述底护板底面(110)之间的角度。
4.根据权利要求1所述的发动机底护板，其特征在于，
所述凸起结构(200)横向设置于所述发动机的底面，并且设置方向与气流流动方向垂直。
5.根据权利要求1所述的发动机底护板，其特征在于，
所述底护板本体(100)设置有若干加强筋结构(120)。
6.根据权利要求5所述的发动机底护板，其特征在于，
所述加强筋结构(120)与所述凸起结构(200)的连接部分设置坡形连接部(230)。
7.根据权利要求1所述的发动机底护板，其特征在于，
所述底护板本体(100)与所述凸起结构(200)整体热塑成型。
8.根据权利要求1所述的发动机底护板，其特征在于，
所述凸起结构(200)上设置有发动机排水孔(240)。
9.根据权利要求1所述的发动机底护板，其特征在于，
所述底护板本体(100)还设置有发动机散热孔(130)。
10.根据权利要求1所述的发动机底护板，其特征在于，
所述底护板本体(100)设置有若干连接孔(140)。
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