[实用新型]一种用于汽车电源的接线结构

说明书

本实用新型提供的用于汽车电源的接线结构，包括长度不小于汽车电源到电池控制器的距离尺寸的柔性电路板，柔性电路板设置有第一接线面，电池控制器设置有第二接线面，第一接线面设置有若干将柔性电路板的线路裸露出来的第一接线孔，第二接线面设置有若干将电池控制器的线路裸露出来的第二接线孔，第一接线孔与第二接线孔对准贴合，实现连通；上述接线结构将从汽车电源引出的柔性电路板线加长，柔性电路板与电池控制器通过贴合焊接第一接线孔裸露的线路和第二接线孔裸露的线路实现电路连通，相较于现有技术的接线方式，减少了多个连接器的安装，减少了所需的零部件，无需外购，成本低，操作便利，装配效率高。

技术领域

本实用新型涉汽车装配技术领域，具体涉及一种用于汽车电源的接线结构。

背景技术

随着科技的发展和对环境保护的重视，以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的电能汽车应运而生，现有技术中，汽车电源与电源控制器之间的连接是引出的柔性电路板，从汽车电源引出的柔性电路板会在远离所述汽车电源的一端设置连接器插座，两端设置有连接器插头的线束一端插装在所述柔性电路板的连接器插座上，另一端插装在所述设置有连接器插座的电池控制器上，这样汽车电源就与电池控制器连接起来，但这种连接方式，操作繁琐，成本高，需要多个连接器插座和插头及线束，所使用到的连接器插座和插头目前国内未生产，需国外进口采购，采购费用高，周期长，不易于生产加工，并且线束的生产过程易接错线，工艺复杂。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，从而提供一种操作便利，无需外购，成本低，装配效率高的汽车电源的接线结构。

一种汽车电源的接线结构，包括从所述汽车电源引出、长度不小于所述汽车电源到所述电池控制器的距离尺寸的柔性电路板，所述柔性电路板远离所述汽车电源的一端设置有第一接线面，电池控制器相对所述柔性电路板的位置处设置有与所述第一接线面连接的第二接线面，所述第一接线面设置有若干将所述柔性电路板的线路裸露出来的第一接线孔，所述第二接线面设置有若干将所述电池控制器的线路裸露出来的第二接线孔，所述第一接线孔与所述第二接线孔贴合，实现连通。

所述第一接线孔内的线路与所述第二接线孔内的线路通过锡焊连接。

所述固定结构包括设置在所述第一接线面相对所述第一接线孔的两侧分别设置有至少一个第一固定孔，设置在所述第二接线面对应所述第一固定孔的位置处设置有与所述第一固定孔配合的第二固定孔，一紧固件穿过所述第一固定孔和第二固定孔将所述柔性电路板固定在所述电池控制器上。

所述第一接线面未与所述电池控制器连接的一面设置有用于加强所述第一接线面强度的加强板。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽车电源的接线结构，包括从汽车电源引出、长度不小于汽车电源到电池控制器的距离尺寸的柔性电路板，柔性电路板远离汽车电源的一端成型有第一接线面，电池控制器相对柔性电路板的位置处设置有与第一接线面连接的第二接线面，第一接线面设置有若干将柔性电路板的线路裸露出来的第一接线孔，第二接线面设置有若干将电池控制器的线路裸露出来的第二接线孔，第一接线孔与第二接线孔对齐焊接固定；上述接线结构将从汽车电源引出的柔性电路板线加长，使其能延伸到电池控制器，并在柔性电路板上设置第一接线面，在电池控制器上设置第二接线面，柔性电路板与电池控制器通过贴合焊接第一接线面上第一接线孔裸露的线路和第二接线面上第二接线孔裸露的线路实现电路连通，相较于现有技术的接线方式，减少了多个连接器的安装，减少了所需的零部件，无需外购，成本低，操作便利，装配效率高。

2.本实用新型提供的汽车电源的接线结构，固定结构包括设置在第一接线面相对第一接线孔的两侧分别设置有至少一个第一固定孔，设置在第二接线面对应第一固定孔的位置处设置有与第一固定孔配合的第二固定孔，一紧固件穿过第一固定孔和第二固定孔将柔性电路板固定在电池控制器上；上述固定结构能利用紧固件、第一固定孔和第二固定孔将柔性电路板和电池控制器连接在一起，避免接线结构被破坏。