[实用新型]自卸车试验装置

说明书

一种自卸车试验装置，包括第一弯道区、第二弯道区、第一直道区和第二直道区，第一直道区和第二直道区上下平行设置，第一弯道区和第二弯道区分别设在第一直道区、第二直道区的左右两端，第一弯道区为坑洼路段区，所述第一直道区包括上坡路段区、平道区和下坡路段区，所述第二直道区和第二弯道区为平直路段区，在第一直道区和第二直道区之间设有长波路段区，检验自卸车在坑洼路面、长波路面、上下坡路段的通过性和稳定性，确保新型或改造后自卸车在出厂前的合理性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车试验装置。

背景技术

设计一个自卸车试验装置进行自卸车的各项型式试验；并检验自卸车在坑洼路面、长波路面、上下坡路段的通过性和稳定性，确保新型或改造后自卸车在出厂前的合理性和稳定性。

通过在试验场地的考核运行，检验设计是否合理，工艺是否可靠，能对设计和工艺的起到良性的促进作用，以致完善整个自卸车研发环节。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种试验区域设计合理、可以模拟自卸车作业实际工况的自卸车试验装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括第一弯道区、第二弯道区、第一直道区和第二直道区，第一直道区和第二直道区上下平行设置，第一弯道区和第二弯道区分别设在第一直道区、第二直道区的左右两端，第一弯道区为坑洼路段区，所述第一直道区包括上坡路段区、平道区和下坡路段区，所述第二直道区和第二弯道区为平直路段区，在第一直道区和第二直道区之间设有长波路段区。

作为本实用新型的进一步改进，所述平道区设在上坡路段区和下坡路段区之间，上坡路段区和下坡路段区对称设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述长波路段区包括两个并排设置的波浪路段，其中一个波浪路段的波峰与另一个波浪路段的波谷相对应，两个波浪路段的高度差不超过0.2m。

作为本实用新型的进一步改进，所述坑洼路段区中最大坑洼处的高度不大于0.15m。

作为本实用新型的进一步改进，在第一弯道区、第二弯道区、第一直道区和第二直道区的边缘设有石墩防护带。

本实用新型的有益效果：所述第二直道区和第二弯道区为平直路段区，可进行车辆的各种静态试验（如：车辆尺寸测量、灯光验证试验、货箱性能试验、柴油机性能试验等）；转向性能试验（如：转向轻便性试验、转向稳定性试验、最小转弯半径测定试验）；以及其它部分牵引制动试验。第一直道区包括上坡路段区、平道区和下坡路段区，验证自卸车的爬坡性能。长波路段区用来测试车辆以不同车速通过固定波段路面的低频共振特性。第一弯道区为坑洼路段区，验证车辆在坑洼路段的通过性，并检验车身、减震、内饰等设计的合理性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的第一直道区的结构图。

图3为本实用新型的长波路段区的结构图。

图4为本实用新型的坑洼路段区的结构图。

具体实施方式