[实用新型]车用灭火系统及其灭火管路

说明书

本实用新型公开了一种车用灭火系统及其灭火管路，包括：用于将灭火剂引导至车身不同位置的灭火管路和用于存储灭火剂的灭火剂储罐。灭火管路连通至灭火剂储罐。灭火管路包括多节灭火管和连接相邻两个灭火管的连接头；灭火管包括：受热易于融化收缩而破损的外管和耐热性能高于外管的内管；外管套设在内管的外周；内管设有用于多个喷孔；外管形成有封闭灭火剂防止灭火剂外漏的封闭腔；内管位于封闭腔内；内管形成用于流通灭火剂的内管通道；喷孔连通内管通道和封闭腔。本实用新型的车用灭火系统及其灭火管路能够迅速地、持续地扑灭火源。

技术领域

本实用新型涉及一种车用灭火系统及其灭火管路。

背景技术

传统的车上配套消防器材一般为手提式灭火器，这些灭火装置一般置于车厢内某一部位，发生火灾后再由人员手持启动后实施灭火。其对车厢内发生的较小火灾固然有效，但汽车火灾有95％发生在行驶状态下的汽车发动机舱内，手提灭火器很难灭火。所以汽车发动机舱内的火灾需要安装固定式自动灭火装置来实施灭火。

而现有的车载自动灭火器，受机箱空间影响，一般采用小容量的灭火剂储罐，喷射点少，空间位置设置有死角，且由于火源距离灭火管路的距离不可控，而灭火器位置距离火源的远近直接影响第一灭火时间，所以做不到迅速、持续、彻底地扑灭火源。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用灭火系统及其灭火管路，能够近距离、持续地对火源位置进行灭火。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下方案：

一种灭火管路，包括：多节灭火管和连接相邻两个灭火管的连接头。

灭火管包括：受热易于融化收缩而破损的外管和耐热性能高于外管的内管。外管套设在内管的外周。内管设有用于多个喷孔。外管形成有封闭灭火剂防止灭火剂外漏的封闭腔。内管位于封闭腔内。内管形成有用于流通灭火剂的内管通道。喷孔连通内管通道和封闭腔。

进一步地，灭火管还包括密封头。外管和内管的端部固定至密封头。连接头可拆卸连接至密封头。

进一步地，外管为PP管。

进一步地，外管的壁厚小于内管的壁厚。

进一步地，喷孔的孔径大于等于2mm且小于等于3mm。

一种车用灭火系统，包括：用于将灭火剂引导至车身不同位置的灭火管路和用于存储灭火剂的灭火剂储罐。灭火管路连通至灭火剂储罐。

进一步地，灭火管路包括多节灭火管和连接相邻两个灭火管的连接头。灭火管包括：受热易于融化收缩而破损的外管和耐热性能高于外管的内管。外管套设在内管的外周。内管设有用于多个喷孔。外管形成有封闭灭火剂防止灭火剂外漏的封闭腔。内管位于封闭腔内。内管形成用于流通灭火剂的内管通道。喷孔连通内管通道和封闭腔。

进一步地，灭火管还包括密封头。外管和内管的端部固定至密封头。连接头可拆卸连接至密封头。

进一步地，灭火管路沿电器线束铺设。

进一步地，外管为PP管。

进一步地，外管的壁厚小于内管的壁厚。

本实用新型的有益之处在于，车用灭火系统可以自动地、迅速地、持续地扑灭火源，提高了车用灭火系统的灭火效率。

车用灭火管路分别采用不同材质的内管、外管，使得灭火系统可以在车上发生火灾时近距离自动灭火。在内管上设计的喷孔，能够充分利用铺设的灭火管路形成线性喷射，在短时间内对突发大火进行多点大剂量喷射，快速有效控制火势蔓延，实现大范围的降温、灭火。除此之外，还可以根据需要设置360度的喷头角度以及按照实际需要配置灭火剂储罐的位置和大小。

附图说明