[实用新型]卡板状态反馈机构及汽车中控门锁

说明书

本实用新型提供了一种卡板状态反馈机构，包括设有定位凸块的卡板，穿设于卡板上的第一转轴，用于与定位凸块抵顶以反馈开锁状态的第一微动开关，以及与第一微动开关间隔设置的用于与定位凸块抵顶以反馈闭锁状态的第二微动开关；另外，本实用新型还提供了一种汽车中控门锁。本实用新型仅采用设置在卡板上的定位凸块与第一微动开关和第二微动开关配合，使得卡板状态反馈机构的结构可最大程度地简化，通过定位凸块与第一微动开关或第二微动开关抵顶形成反馈信号发送给汽车控制系统，使得汽车控制系统可确认汽车中控门锁处于开锁、半锁或全锁状态，提高了反馈结果的精确度，从而解决了卡板状态反馈机构结构复杂、功能单一、反馈结果的精确度差的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车配件的技术领域，更具体地说，是涉及一种卡板状态反馈机构及汽车中控门锁。

背景技术

卡板状态反馈机构作为汽车中控门锁的重要组成部分，其可向汽车控制系统反馈卡板位置状态，让驾驶人员了解门锁的锁闭状态，是保证汽车行驶安全的重要保护手段之一。但是，目前市面上的卡板状态反馈机构结构复杂，功能单一，只能反馈门锁开启或关闭状态，并且反馈结果的精确度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡板状态反馈机构及汽车中控门锁，以解决现有技术中，卡板状态反馈机构结构复杂、功能单一、反馈结果的精确度差的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种用于汽车中控门锁的卡板状态反馈机构，包括卡板，以及穿设于所述卡板上的第一转轴，所述卡板上设有可随所述卡板绕所述第一转轴转动的定位凸块，所述卡板状态反馈机构还包括用于与所述定位凸块抵顶以反馈开锁状态的第一微动开关，以及与所述第一微动开关间隔设置的用于与所述定位凸块抵顶以反馈闭锁状态的第二微动开关。

进一步地，所述卡板上开设有用于与锁闩配合完成锁门的卡口，所述卡口和所述定位凸块分布于所述第一转轴的相对两侧。

进一步地，所述第一微动开关与所述第二微动开关分布于所述第一转轴的相对两侧。

进一步地，所述定位凸块包括可与所述第一微动开关的触点抵顶的第一曲面，以及可与所述第二微动开关的触点抵顶的第二曲面，所述第一曲面与所述第二曲面相接。

进一步地，所述卡板状态反馈机构还包括与所述卡板抵顶的用于限位所述卡板的卡爪，穿设于所述卡爪上的第二转轴，以及套设于所述第二转轴上的扭簧，所述扭簧的一端与所述卡爪抵顶。

本实用新型提供的卡板状态反馈机构的有益效果在于：仅采用设置在卡板上的定位凸块与第一微动开关和第二微动开关配合，使得卡板状态反馈机构的结构可最大程度地简化，通过定位凸块与第一微动开关或第二微动开关抵顶形成反馈信号发送给汽车控制系统，使得汽车控制系统可确认汽车中控门锁处于开锁、半锁或全锁状态，提高了反馈结果的精确度，让驾驶员能更加准确地了解汽车中控门锁的工作状态，从而有效地解决了卡板状态反馈机构结构复杂、功能单一、反馈结果的精确度差的技术问题，降低了汽车中控门锁生产成本，提高了汽车行驶的安全性。

本实用新型还提供了一种汽车中控门锁，包括锁壳和上述卡板状态反馈机构，所述卡板状态反馈机构安装于所述锁壳内。

进一步地，所述汽车中控门锁还包括转动连接于所述锁壳上的闭锁器。

本实用新型提供的汽车中控门锁的有益效果在于：采用了卡板状态反馈机构，通过设置在卡板上的定位凸块与第一微动开关和第二微动开关配合，使得汽车中控门锁的结构可最大程度地简化，通过定位凸块与第一微动开关或第二微动开关抵顶形成反馈信号发送给汽车控制系统，使得汽车控制系统可确认汽车中控门锁处于开锁、半锁或全锁状态，提高了反馈结果的精确度，让驾驶员能更加准确地了解汽车中控门锁的工作状态，从而有效地解决了卡板状态反馈机构结构复杂、功能单一、反馈结果的精确度差的技术问题，降低了汽车中控门锁生产成本，提高了汽车行驶的安全性。

附图说明