[实用新型]一种负荷开关进出车道轨有效
| 申请号： | 201821358583.5 | 申请日： | 2018-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN209150585U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 陆继斌;王德富;赵保军;雍学模;赵昌平 | 申请（专利权）人： | 南方电网调峰调频发电有限公司鲁布革水力发电厂 |
| 主分类号： | H02B3/00 | 分类号： | H02B3/00 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 林丽明 |
| 地址： | 655802 云*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 纵向导轨 定位卡子 水平导轨 导轨筋 本实用新型 负荷开关 开关柜 道轨 工作效率 轴线方向 仰角 小车 门槛 侧面 | ||
【权利要求书】：
1.一种负荷开关进出车道轨，其特征在于，包括：第一定位卡子、第二定位卡子、第一纵向导轨、第二纵向导轨、第一水平导轨、第二水平导轨、第一导轨筋板和第二导轨筋板；
所述第一定位卡子和第二定位卡子分别设置在第一纵向导轨和第二纵向导轨的轴线方向上；
所述第一水平导轨和第二水平导轨分别设置在第一纵向导轨和第二纵向导轨的侧面；
所述第一纵向导轨和第二纵向导轨通过第一导轨筋板和第二导轨筋板进行固定连接。
2.根据权利要求1所述的负荷开关进出车道轨，其特征在于，所述第一纵向导轨和第二纵向导轨均为一体成型角铁。
3.根据权利要求1所述的负荷开关进出车道轨，其特征在于，所述第一水平导轨、第二水平导轨、第一导轨筋板和第二导轨筋板均为扁铁。
4.根据权利要求1所述的负荷开关进出车道轨，其特征在于，所述第一导轨筋板设置在第一水平导轨和第二水平导轨之间，第二导轨筋板设置在第一水平导轨和第二水平导轨之间且与第一定位卡子和第二定位卡子相反的一端。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的负荷开关进出车道轨，其特征在于，所述第一定位卡子、第二定位卡子、第一纵向导轨、第二纵向导轨、第一水平导轨、第二水平导轨、第一导轨筋板和第二导轨筋板相互之间的连接均为焊接固定。
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