[实用新型]一种负荷开关进出车道轨

说明书

本实用新型公开了一种负荷开关进出车道轨，其特征在于，包括：第一定位卡子、第二定位卡子、第一纵向导轨、第二纵向导轨、第一水平导轨、第二水平导轨、第一导轨筋板和第二导轨筋板；所述第一定位卡子和第二定位卡子分别设置在第一纵向导轨和第二纵向导轨的轴线方向上；所述第一水平导轨和第二水平导轨分别设置在第一纵向导轨和第二纵向导轨的侧面；所述第一纵向导轨和第二纵向导轨通过第一导轨筋板和第二导轨筋板进行固定连接。本实用新型的优点在于整体性好，且设置了定位卡子，能自动适应开关柜门槛的高度，调整纵向导轨和水平导轨的仰角，便于操作人员将开关柜小车进行推动，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及开关柜应用领域，更具体地，涉及一种负荷开关进出车道轨。

背景技术

目前，发电机组15.75负荷开关在一年一度的清洁检查、检修、周期的预防性试验时，需将其拖出盘柜，待清洁检查、检修、试验完毕后，又要将它推入盘柜中。

通过实地勘察，盘柜底部与地面有30mm的高度，在不借助任何工具，要把三百公斤重的开关小车，需多人配合才能将开关从盘柜内勉强拖出，若要将它推入盘柜就难上加难了。总之，因设备太重导致操作困难、风险高，存在工作人员用力过度的风险、从一定高度往下落，存在损坏地板及开关、使人员受伤的风险。这就需要专用的轨道来进行过渡。

为此，在以前该开关是配了相应的开关进出车“轨道”，详细情况如下：

该“轨道”其实就是两根槽钢，其尺寸1200mm（长度）×120mm（槽口宽度）×55mm（槽口距地高度）×7mm(槽口厚度)，而两根槽钢又是独立使用，存在以下问题：

两根槽钢没有约束的独立使用，这就意味着两根槽钢之间的平行距离要靠估计来调整，且进车过程中会随时改变尺寸卡住小车，导致进、出车困难；

槽钢的槽口距离地面高度为55mm，槽钢的厚度为7mm，负荷开关小车底边与地面的高度为50mm，也就是槽钢的槽口高度高于负荷开关小车底边与地面的高度，负荷开关的重量又为300多公斤，要使负荷开关进入槽钢的轨道上，只能将整台开关经数人整体抬起来一定高度或撬的方法才能使负荷开关的两前轮进入两根独立的槽钢轨道上。又由于盘柜底部与地面有30mm的高度，待小车前端进盘柜时又要将整车抬起23mm（30mm-7mm）来方能进入。在这个过程中工作人员很容易受伤，并且费时、费力，同时还存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，减少移动开关柜小车所需的工作人员数量，提供一种负荷开关进出车道轨。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种负荷开关进出车道轨，包括：第一定位卡子、第二定位卡子、第一纵向导轨、第二纵向导轨、第一水平导轨、第二水平导轨、第一导轨筋板和第二导轨筋板；

所述第一定位卡子和第二定位卡子分别设置在第一纵向导轨和第二纵向导轨的轴线方向上；

所述第一水平导轨和第二水平导轨分别设置在第一纵向导轨和第二纵向导轨的侧面；

所述第一纵向导轨和第二纵向导轨通过第一导轨筋板和第二导轨筋板进行固定连接。

上述负荷开关进出车道轨的原理为：将第一定位卡子和第二定位卡子伸入开关柜中进行定位，并固定放置在开关柜的门槛上，使纵向导轨和水平导轨倾斜，并使水平导轨靠近门槛的一端在倾斜后与门槛保持一致的高度；操作人员从而将开关柜小车的前轮推到水平导轨上，并在后续推动的过程中使车轮保持在水平导轨上，直到开关柜小车全部推入开关柜中，便可将负荷开关进出车道轨取出，完成开关柜小车归为的操作。

进一步地，所述第一纵向导轨和第二纵向导轨均为一体成型角铁，便于设置带有侧挡板的纵向导轨，放置开关柜小车从侧面摔落。