[实用新型]一种组合式刹车油门安全踏板组件

说明书

本实用新型属于车辆动力制动技术领域，公开了一种组合式刹车油门安全踏板组件，包括底座、第一踏板和第二踏板，第一踏板通过第一传动杆与底座铰接，第二踏板通过第二传动杆与底座铰接。第一踏板包括踏板部和受力部，受力部设置于踏板部的上部并突出于踏板部的上表面，踏板部的上表面还设有第一感应信号装置；第二踏板位于第一踏板的上方，且第二踏板在被踩下至初始位时与第一踏板的踏板部接触；第二踏板上设有第二感应信号装置和束脚带。本实用新型免去了切换踏板的过程，从而避免了错踩踏板事故的发生。通过设置第一感应信号装置和第二感应信号装置，提高了踏板组件与汽车ECU的联动配合性，提高了踏板组件的工作可靠性。因此，本实用新型适合推广使用。

技术领域

本实用新型属于车辆动力制动技术领域，具体涉及一种组合式刹车油门安全踏板组件。

背景技术

汽车普及之后，出行的汽车大量增加，随之而来的交通事故发生率也急剧增高，有一部分交通事故是由于司机的错误操作造成，发生频率最多的误操作之一便是油门与刹车的误踩，有的司机将油门当成刹车踩下，造成了严重的交通事故。对原因进行分析，传统的汽车在制动和加速时都向下踩动踏板，紧急情况之下难免出现将油门当成刹车错误踩下的事故。

因此，在本领域至少存在上述技术问题亟待解决，需要提出更为合理的技术方案，解决以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种组合式刹车油门安全踏板组件，旨在将油门和刹车组合设计，在进行刹车和加速操作时无需切换踏板，只需要控制一个踏板即能实现刹车或者加速，避免油门刹车误操作的情况，减少驾驶事故的发生。

为了实现上述效果，本实用新型所采用的技术方案为：

一种组合式刹车油门安全踏板组件，包括底座、第一踏板和与第一踏板配合的第二踏板，第一踏板通过第一传动杆与底座铰接，第二踏板通过第二传动杆与底座铰接，第一踏板的形程由低至高依次为制动位和初始位；第二踏板的行程由低至高依次为制动位、初始位、悬停位和加速位。通过踩踏第二踏板，可带动第一踏板向下移动至制动位实现制动，同时向上带动第二踏板至加速位，可实现加速。本技术方案对第一踏板和第二踏板的联动结构进行了改进，使得其控制过程更加精确可靠。

具体地说，所述的第一踏板包括踏板部和受力部，受力部设置于踏板部的上部并突出于踏板部的上表面，所述踏板部的上表面还设有第一感应信号装置；所述的第二踏板位于第一踏板的上方，且第二踏板在被踩下至初始位时与第一踏板的踏板部接触；第二踏板上设有第二感应信号装置和束脚带。

进一步的，第二踏板向下运动带动第一踏板，二者之间的接触面若不能相对静止，在长期的使用过程中将导致严重的磨损，影响配合的精度和制动的效果。故对上述技术方案进行优化，当第二踏板位于初始位时，第二踏板的下表面与踏板部的上表面平行；且第二踏板的下表面垂直于第二传动杆转动的圆周轨迹，踏板部的上表面垂直于第一传动杆转动的圆周轨迹。如此设计是利用同轴转动的原理，可使第一踏板与第二踏板在接触后向制动位移动时，第二踏板的下表面与踏板部的上表面之间相对静止，无摩擦出现。

再进一步，底座用于连接第一传动杆和第二传动杆，并允许两个传动杆同轴转动，以实现上述第二踏板的下表面与踏板部的上表面之间相对静止这一特点；故对上述技术方案进一步优化，所述的底座连接到汽车车体，底座上同轴设有第一主轴和第二主轴，第一传动杆与第一主轴套接，第二传动杆与第二主轴套接。