[实用新型]车身滑动系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车身滑动系统及车辆，属于车辆技术领域，该车身滑动系统包括下车体总成、上车体总成、至少一个滑动驱动装置以及至少一个滑动支撑机构；下车体总成与上车体总成之间通过至少一个滑动驱动装置滑动连接，滑动驱动装置能够驱动上车体总成沿下车体总成的两侧方向移动，至少一个滑动支撑结构设置分别连接下车体总成和上车体总成以提供滑动支撑，该车身滑动系统可以解决现有车辆的不足，能够通过调整上车体总成的移动位置以实现高速过弯能力，避免车辆侧翻或侧滑的状况；该车辆包括控制器以及上述的车身滑动系统。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车身滑动系统及车辆。

背景技术

现有汽车，尤其是小型化的低速汽车或电动汽车，其具有轮距小、重心高的特点，导致过弯能力有限，即，若以较高速度过弯，由于车身不能进行滑动调整，则车辆会出现侧翻或侧滑的状况，限制了这些车辆更广泛的应用。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种车身滑动系统，该车身滑动系统可以解决现有车辆的上述不足，能够通过调整上车体总成的移动位置以实现高速过弯能力，避免车辆侧翻或侧滑的状况。

本实用新型的第二目的在于提供一种采用上述车身滑动系统的车辆。

基于上述第一目的，本实用新型提供的车身滑动系统，包括：下车体总成、上车体总成、至少一个滑动驱动装置以及至少一个滑动支撑机构；

所述下车体总成与所述上车体总成之间通过至少一个所述滑动驱动装置滑动连接，所述滑动驱动装置能够驱动所述上车体总成沿所述下车体总成的两侧方向移动，至少一个所述滑动支撑结构设置分别连接所述下车体总成和所述上车体总成以提供滑动支撑。

上述技术方案中，利用滑动驱动装置，能够控制上车体总成相对于下车体总成两侧方向进行移动，从而在车辆转弯时，即时控制上车体的移动位移和速度等，保障车辆安全的过弯而不会产生侧翻的状况；滑动支撑机构起到对上车体总成的滑动支撑作用。

进一步的，所述滑动驱动装置设置在靠近下车体总成和上车体总成的长度方向的中部位置。

上述技术方案中，由于滑动驱动装置位于上、下车体总成长度方向的中部位置，因此，能够对上车体总成提供均衡支撑力，而不至于使上车体总成的前后移动不一致。

进一步的，所述下车体总成和上车体总成的前端和后端位置分别通过一个所述滑动支撑机构滑动连接。利用滑动支撑机构，能够对车辆的前后两端分别提供滑动支撑，从而保障上车体总成相对下车体总成移动时，上车体总成的前后移动的一致性。

进一步的，所述下车体总成和上车体总成的前端和后端之间的位置设置至少一个所述滑动支撑机构。

通过多个滑动支撑机构的均匀布置，能够对上车体总成提供均衡的支撑力，从而保障车辆在转弯时上车体总成移动的平稳性。

进一步的，所述滑动驱动装置包括丝杠螺母传动副和驱动电机，丝杠螺母传动副的支撑座与下车体总成连接，丝杠螺母传动副的滑块与上车体总成连接，所述驱动电机与丝杠螺母传动副的丝杠连接。

上述技术方案中，采用驱动电机驱动丝杠螺母传动副带动上车体总成移动的方式，具有结构简单、易于安装和控制的特点。

进一步的，所述滑动支撑机构包括底座、导轨和支撑块，所述底座设置在所述下车体总成上且沿下车体总成的两侧方向延伸，所述导轨两端与底座连接且导轨的长度方向位于下车体总成的两侧方向上，所述支撑块套接在所述导轨上且与上车体总成连接，并且所述支撑块沿导轨的长度方向往复移动。

进一步的，所述上车体总成相对于所述下车体总成的任一侧的移动行程为0-300mm。

进一步的，所述下车体总成包括下车架、所述下车架用以支撑所述滑动驱动装置和所述滑动支撑机构。