[实用新型]一种城市轨道客车车体钢结构底架

权利要求书

1.一种城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于，包括：

第一内边梁，在所述第一内边梁的一侧设有第一安装位，另一侧设有第二安装位，所述第一安装位与所述第二安装位之间的所述第一内边梁的段为第一枕内段，在所述第一枕内段预制有18mm-22mm的挠度；

第二内边梁，在所述第二内边梁的一侧设有第三安装位，另一侧设有第四安装位，所述第三安装位与所述第四安装位之间的所述第二内边梁的段为第二枕内段，在所述第二枕内段预制有18mm-22mm的挠度；

第一枕梁，其一端固定于所述第一安装位，另一端固定于所述第三安装位；和

第二枕梁，其一端固定于所述第二安装位，另一端固定于所述第四安装位。

2.根据权利要求1所述的城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于：

所述第一内边梁的第一端至所述第一安装位之间的第一段预制有4mm-6mm的挠度；

所述第一内边梁的第二端至所述第二安装位之间的第二段预制有4mm-6mm的挠度。

3.根据权利要求2所述的城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于：

所述第二内边梁的第一端至所述第三安装位之间的第三段预制有4mm-6mm的挠度；

所述第二内边梁的第二端至所述第四安装位之间的第四段预制有4mm-6mm的挠度。

4.根据权利要求3所述的城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于：

在所述第一内边梁的第一端和所述第二内边梁的第一端安装有第一缓冲器，在所述第一内边梁的第二端和所述第二内边梁的第二端安装有第二缓冲器。

5.根据权利要求1所述的城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于：

还包括第一大横梁和第二大横梁，所述第一大横梁和所述第二大横梁均安装于所述第一内边梁和所述第二内边梁之间。

6.根据权利要求1所述的城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于：

还包括多根小横梁，多根所述小横梁安装于所述第一内边梁和所述第二内边梁之间。

7.根据权利要求4所述的城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于：

还包括第一牵引梁、第二牵引梁、第三牵引梁和第四牵引梁；

所述第一牵引梁的第一端与所述第一缓冲器固定连接，第二端与所述第一枕梁固定连接；

所述第二牵引梁的第一端与所述第二缓冲器固定连接，第二端与所述第二枕梁固定连接；

所述第三牵引梁的第一端与所述第一缓冲器固定连接，第二端与所述第一枕梁固定连接；

所述第四牵引梁的第一端与所述第二缓冲器固定连接，第二端与所述第二枕梁固定连接。

8.根据权利要求5所述的城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于：

还包括第一加强梁、第二加强梁、第三加强梁和第四加强梁；

所述第一加强梁的第一端与所述第一枕梁固定连接，第二端与所述第一大横梁固定连接；

所述第二加强梁的第一端与所述第二枕梁固定连接，第二端与所述第二大横梁固定连接；

所述第三加强梁的第一端与所述第一枕梁固定连接，第二端与所述第一大横梁固定连接；

所述第四加强梁的第一端与所述第二枕梁固定连接，第二端与所述第二大横梁固定连接。

9.根据权利要求8所述的城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于：

还包括第一斜梁、第二斜梁、第三斜梁和第四斜梁；

所述第一斜梁的第一端与所述第一大横梁固定连接，并与所述第一加强梁的第二端接触；

所述第二斜梁的第一端与所述第二大横梁固定连接，并与所述第二加强梁的第二端接触；

所述第三斜梁的第一端与所述第一大横梁固定连接，并与所述第三加强梁的第二端接触；

所述第四斜梁的第一端与所述第二大横梁固定连接，并与所述第四加强梁的第二端接触。

10.根据权利要求9所述的城市轨道客车车体钢结构底架，其特征在于：

还包括第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁；

所述第一纵梁固定于所述第一大横梁；

所述第二纵梁固定于所述第二大横梁；

所述第三纵梁固定于所述第一大横梁；

所述第四纵梁固定于所述第二大横梁。