[实用新型]尾门固定工装有效
申请号: | 201821360638.6 | 申请日: | 2018-08-22 |
公开(公告)号: | CN208963207U | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 刘晓勇 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B62D65/06 | 分类号: | B62D65/06;B25B11/02 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超;桑传标 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 尾门 固定部 车身 固定工装 车身钣金 工装本体 夹紧装置 夹持 夹紧 | ||
1.一种尾门固定工装,其特征在于,包括工装本体(10)以及分别设置在所述工装本体(10)两端的尾门固定部和车身固定部,所述尾门固定部和所述车身固定部均包括夹紧装置(20)以分别夹持尾门(50)和车身钣金。
2.根据权利要求1所述的尾门固定工装,其特征在于,所述夹紧装置(20)包括固定夹块(21)和安装有移动夹块(22)的驱动件总成(23),所述固定夹块(21)固定安装在所述工装本体(10)上,所述驱动件总成(23)可转动地安装在所述工装本体(10)上,所述固定夹块(21)与所述移动夹块(22)接近或远离以能够夹紧或释放。
3.根据权利要求2所述的尾门固定工装,其特征在于,所述驱动件总成(23)包括多连杆铰接机构,所述移动夹块(22)安装在其中一个连杆上。
4.根据权利要求3所述的尾门固定工装,其特征在于,所述多连杆铰接机构为四连杆铰接机构,所述四连杆铰接机构具有通过多个铰接轴(235)依次铰接的固定座(231)、主动件(232)、传动件(233)和从动件(234),所述固定座(231)通过第一铰接轴(2351)与所述主动件(232)铰接,所述主动件(232)通过第二铰接轴(2352)与所述传动件(233)铰接,所述传动件(233)通过第三铰接轴(2353)与所述从动件(234)铰接,所述从动件(234)通过第四铰接轴(2354)与所述固定座(231)铰接,所述固定座(231)固定安装在所述工装本体(10)上,所述移动夹块(22)安装在所述从动件(234)上,多个所述铰接轴(235)相互平行设置。
5.根据权利要求4所述的尾门固定工装,其特征在于,所述从动件(234)具有用于铰接的铰接段和用于安装所述移动夹块(22)的夹紧段,所述移动夹块(22)沿所述从动件(234)的延伸方向位置可调地安装在所述夹紧段上。
6.根据权利要求5所述的尾门固定工装,其特征在于,所述铰接段上凸出有与所述从动件(234)的延伸方向同向延伸的限位凸起(2341),所述传动件(233)卡止在所述限位凸起(2341)上以将所述夹紧装置(20)锁紧。
7.根据权利要求2所述的尾门固定工装,其特征在于,所述固定夹块(21)包括设置在所述尾门固定部的第一固定夹块(211),所述移动夹块(22)包括设置在所述尾门固定部的第一移动夹块(221),所述第一固定夹块(211)和所述第一移动夹块(221)的材质为聚氨酯。
8.根据权利要求2所述的尾门固定工装,其特征在于,所述固定夹块(21)包括设置在所述车身固定部的第二固定夹块(212),所述移动夹块(22)包括设置在所述车身固定部的第二移动夹块(222),所述第二固定夹块(212)和所述第二移动夹块(222)相互接近的一侧分别形成有与尾门锁扣(60)形状匹配的弧形开口,所述第二固定夹块(212)和所述第二移动夹块(222)为尼龙块。
9.根据权利要求1所述的尾门固定工装,其特征在于,所述车身固定部还包括从所述工装本体(10)向下延伸至车辆地板的支撑块(40)。
10.根据权利要求1所述的尾门固定工装,其特征在于,所述车身固定部包括从所述工装本体(10)向下延伸至车辆地板的支撑块(40),所述尾门固定工装还包括支撑在所述工装本体(10)和车身之间的支撑架(30),以通过所述支撑架(30)和所述支撑块(40)预固定所述尾门固定工装。
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