[实用新型]尾门固定工装

说明书

本公开涉及一种尾门固定工装，包括工装本体(10)以及分别设置在所述工装本体(10)两端的尾门固定部和车身固定部，所述尾门固定部和所述车身固定部均包括夹紧装置(20)以分别夹持尾门(50)和车身钣金。通过上述技术方案，在使用本公开提供的尾门固定工装进行尾门固定时，尾门固定部和车身固定部分别通过其相应的夹紧装置夹紧在尾门和车身钣金上，进而实现固定工装一端固定在车身上，另一端固定在尾门上，以使尾门相对车身固定在所需位置上。

技术领域

本公开涉及车辆装配技术领域，具体地，涉及一种尾门固定工装。

背景技术

目前大部分车辆后风挡安装都是由机械手完成，这就要求后尾门处于一个固定的位置和张开角度，并且不能上下摆动。现有车辆厂家在安装尾门风挡时，主要采用人工装配或自动装配来实现对尾门的固定。采用人工装配固定尾门时，需要人工手动按压尾门总成，由于人工按压具有不稳定因素，使得后风挡安装精度不够，并且操作人员疲劳强度大；采用自动装配固定尾门时，尾门通过尾门锁固定，这就需要尾门锁体具备安装拉绳结构，以在不通电的情况下，尾门锁能够通过拉绳结构打开，而对于一些不具备添加拉绳结构的车辆来说，在利用尾门锁将尾门固定完成后风挡安装后，当后续在尾门处作业时，操作人员需要进入车体打开尾门锁体，受尾门锁设计结构影响，需要较长停线时间才能开启尾门锁，影响生产效率。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种尾门固定工装，该尾门固定工装能够有效对尾门进行固定。

为了实现上述目的，本公开提供一种尾门固定工装，包括工装本体以及分别设置在所述工装本体两端的尾门固定部和车身固定部，所述尾门固定部和所述车身固定部均包括夹紧装置以分别夹持尾门和车身钣金。

可选地，所述夹紧装置包括固定夹块和安装有移动夹块的驱动件总成，所述固定夹块固定安装在所述工装本体上，所述驱动件总成可转动地安装在所述工装本体上，所述固定夹块与所述移动夹块接近或远离以能够夹紧或释放。

可选地，所述驱动件总成包括多连杆铰接机构，所述移动夹块安装在其中一个连杆上。

可选地，所述多连杆铰接机构为四连杆铰接机构，所述四连杆铰接机构具有通过多个铰接轴依次铰接的固定座、主动件、传动件和从动件，所述固定座通过第一铰接轴与所述主动件铰接，所述主动件通过第二铰接轴与所述传动件铰接，所述传动件通过第三铰接轴与所述从动件铰接，所述从动件通过第四铰接轴与所述固定座铰接，所述固定座固定安装在所述工装本体上，所述移动夹块安装在所述从动件上，多个所述铰接轴相互平行设置。

可选地，所述从动件具有用于铰接的铰接段和用于安装所述移动夹块的夹紧段，所述移动夹块沿所述从动件的延伸方向位置可调地安装在所述夹紧段上。

可选地，所述铰接段上凸出有与所述从动件的延伸方向同向延伸的限位凸起，所述传动件卡止在所述限位凸起上以将所述夹紧装置锁紧。

可选地，所述固定夹块包括设置在所述尾门固定部的第一固定夹块，所述移动夹块包括设置在所述尾门固定部的第一移动夹块，所述第一固定夹块和所述第一移动夹块的材质为聚氨酯。

可选地，所述固定夹块包括设置在所述车身固定部的第二固定夹块，所述移动夹块包括设置在所述车身固定部的第二移动夹块，所述第二固定夹块和所述第二移动夹块相互接近的一侧分别形成有与尾门锁扣形状匹配的弧形开口，所述第二固定夹块和所述第二移动夹块为尼龙块。

可选地，所述车身固定部还包括从所述工装本体向下延伸至车辆地板的支撑块。

可选地，所述车身固定部包括从所述工装本体向下延伸至车辆地板的支撑块，所述尾门固定工装还包括支撑在所述工装本体和车身之间的支撑架，以通过所述支撑架和所述支撑块预固定所述尾门固定工装。