[实用新型]一种基于现场总线的多工位汽车电子水泵并联检测装置

说明书

本实用新型公开了一种基于现场总线的多工位汽车电子水泵并联检测装置，包括顶层管理工控机U1、中层嵌入式控制器U2和底层单元检测模块U3，顶层管理工控机U1通过CAN总线与一组中层嵌入式控制器U2连接，每个中层嵌入式控制器U2通过RS‑485总线与一组底层单元检测模块U3连接。本实用新型针对目前市面上汽车电子水泵检测系统功能简单、无并联检测功能、无法对大批量产品的各项数据进行大数据分析存储的缺点而设计，本装置在工作时可以同时对大批量汽车电子水泵产品进行检测，以提高效率；可以同时统一输入测试参数，集中采集并存储同批次测试数据并进行大数据分析，提高批量产品的出厂质量。

技术领域

本实用新型涉及一种基于现场总线的多工位汽车电子水泵并联检测装置，属于汽车电子水泵检测技术。

背景技术

发动机电子冷却水泵是目前汽车动力系统中重要的部件。它与风扇散热器、冷却水箱以及冷却水管路共同构成发动机冷却系统。冷却水泵将经散热器降温的冷却水通过输送管道送到汽车各发热部件中，起到控制汽车核心部件温度的作用。汽车电子冷却水泵的出厂前需要对密封性、冷却性、可靠性等多个指标进行检测。目前市面上的汽车水泵检测系统通常为非标准化产品，其特点是功能较简单，只能检测部分参数。无并联检测功能，每次只能检测一台水泵，各次测量输入参数不能保证完全一致。无法对大批量产品的各项数据进行大数据分析存储，不能适应企业不断扩大的生产量。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种基于现场总线的多工位汽车电子水泵并联检测装置，可以同时对大批量汽车电子水泵产品同时检测，提高效率。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种基于现场总线的多工位汽车电子水泵并联检测装置，包括顶层管理工控机U1、中层嵌入式控制器U2和底层单元检测模块U3，顶层管理工控机U1通过CAN总线与一组中层嵌入式控制器U2连接，每个中层嵌入式控制器U2通过RS-485总线与一组底层单元检测模块U3连接；

所述底层单元检测模块U3包括冷却水箱P1、散热器P2和发动机模拟器P3，还包括通过RS-485总线与中层嵌入式控制器U2相连的温度检测器S1、温度检测器S2、温度检测器S3、管路流量检测器S4、电动机转速检测器S5、电动机电流检测器S6和气密性检测器S7；

所述冷却水箱P1的出水口与待测电子水泵的进水口相连，待测电子水泵的出水口与发动机模拟器P3的进水口相连，发动机模拟器P3的出水口与冷却水箱P1的进水口相连，散热器P2作为底层单元检测模块U3的散热单元；

所述温度检测器S1对冷却水箱P1出水口的出水温度进行检测，温度检测器S2对发动机模拟器P3进水口的进水温度进行检测，温度检测器S3对发动机模拟器P3出水口的出水温度进行检测；管路流量检测器S4对待测电子水泵出水口的出水流量进行检测，电动机转速检测器S5对待测电子水泵电机的转速进行检测，电动机电流检测器S6对测电子水泵电机的电流进行检测，气密性检测器S7对待测电子水泵的气密性进行检测。

优选的，所述发动机模拟器P3包括待加热水管路、电加热器和加热开关，待加热水管路的进水口和出水口作为发动机模拟器P3的进水口和出水口，电加热器对待加热水管路内的冷却水进行加热，加热开关作为电加热器的控制开关。

优选的，所述散热器P2和发动机模拟器P3的启停通过中层嵌入式控制器U2控制。

本案使用时，用户可以根据实际需要动态增加或减少中层嵌入式控制器U2和底层单元检测模块U3的数量。