[实用新型]一种汽车转运平台

说明书

本实用新型公开了一种汽车转运平台，包括矩形框架，在矩形框架内中部并列设有二根插槽横梁，在矩形框架后端的后横梁与相邻的插槽横梁之间对称设有二根插槽纵梁，在矩形框架上对称固定有多孔板；在矩形框架前端对称设有二组轮档支撑梁，每组轮档支撑梁为二根且位于多孔板两侧上面，在每根轮档支撑梁上均布有多个轮档插孔，在每组轮档支撑梁之间通过轮档插孔插装有轮档；在矩形框架的两侧和底部分别对称安装有可旋转的侧滚轮和底滚轮。有益效果是：可单独使用也可配合现有的双层车架共同使用，能够增加运输汽车的适用性，降低运输成本；使用操作简便、快速，运输安全性高，方便转运；能够根据运输车辆要求调整轮档的位置，增加了运输车辆的种类。

技术领域

本实用新型特别涉及一种汽车转运平台。

背景技术

根据国家节能减排政策，汽车车辆陆路运输不再大力提倡，将汽车装入集装箱，通过海运转运汽车的需求不断加大，汽车转运平台具有操作简单、安全，成本低，越来越被客户所接受。

现有的汽车转运车架有单层车架和双层车架两种，一台40英尺集装箱利用单层车架可以转运两台汽车；利用双层车架可以转运四台汽车，但汽车的车型受到限制，适用性及安全性差，不便于转运。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单、快速，运输安全性高，适用性好的汽车转运平台。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车转运平台，包括一个矩形框架，在矩形框架内中部并列设有二根沿横向布置的插槽横梁，在矩形框架后端的后横梁与相邻的插槽横梁之间对称设有二根沿纵向布置的插槽纵梁，在矩形框架上位于二根插槽纵梁外侧对称固定有多孔板，用于作为汽车行走车道；在矩形框架前端的前横梁与相邻的插槽横梁之间对称设有二组轮档支撑梁，每组轮档支撑梁为二根且对称布置在连接所述前横梁的多孔板两侧上面，在每根轮档支撑梁上均布有多个轮档插孔，在每组轮档支撑梁之间通过轮档插孔插装有轮档；在矩形框架的两侧和底部分别对称安装有可旋转的侧滚轮和底滚轮。

作为进一步优选，在矩形框架两侧的纵梁上对称设有码垛组件，以便于该平台的堆码。

作为进一步优选，所述码垛组件是由对称布置在所述纵梁上的一对定位插板和一对定位卡板构成，所述定位插板靠近矩形框架前端且上端为锥形，定位卡板靠近矩形框架后端且为水平布置的T型。

作为进一步优选，在矩形框架两侧的纵梁底面对应所述定位插板处分别设有定位插孔，用于该平台堆码时的插接定位。

作为进一步优选，在矩形框架前端的前横梁外侧中部固定有防撞块，在防撞块外侧对称固定有二个橡胶套，并在二个橡胶套之间设有定位插槽，用于避免与集装箱发生硬性撞击。

作为进一步优选，在矩形框架后端的后横梁中部固定有二个导向套，并在二个导向套内插入并通过插销固定有后支架，在后支架外端固定有橡胶套，以便于转送时该平台顶在集装箱的箱门内侧。

作为进一步优选，所述侧滚轮为四个且对称布置在矩形框架两侧的纵梁两端。

作为进一步优选，所述底滚轮为四个且对称布置在矩形框架两侧并靠近两端的多孔板下方。

本实用新型的有益效果是：

1、可单独使用也可配合现有的双层车架共同使用，能够增加运输汽车的适用性，降低运输成本；

2、使用操作简便、快速，运输安全性高，方便转运；

3、由于在每组轮档支撑梁之间通过轮档插孔插装有轮档，因此能够根据运输车辆要求调整轮档的位置，增加了运输车辆的种类。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的仰视图。