[实用新型]一种船舶辅车钟系统有效
| 申请号： | 201821365328.3 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN208888612U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 王皆欢;张蓓蓓;邱怡岑 | 申请（专利权）人： | 上海船舶运输科学研究所 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 俞涤炯 |
| 地址： | 200120 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 舰船 控制部件 信号传输 受控 钟体 处理芯片 固定壳体 主机舱 辅车 探针 转轴 微处理器技术 船舶 本实用新型 车钟信号 导电回路 方向设置 连接控制 信号通过 指示标记 转轴连接 操作杆 集控室 与操作 驾驶室 信息量 应用 转动 传输 | ||
1.一种船舶辅车钟系统，应用于舰船控制领域，其特征在于，包括：
一控制车钟，所述控制车钟设置于所述舰船的操作台上；所述控制车钟包括一控制部件及一与所述控制部件连接的第一处理芯片；
所述控制部件包括钟体与操作杆，所述操作杆通过一转轴连接所述钟体；所述钟体包括一固定壳体，于所述固定壳体外侧沿所述转轴的转动方向设置多个指示标记；于所述转轴的外缘设置一探针，所述探针通过一导电回路与所述第一处理芯片连接；
一受控车钟，所述受控车钟设置于所述舰船的主机舱中，所述受控车钟信号连接所述控制车钟。
2.根据权利要求1所述的船舶辅车钟系统，其特征在于，所述控制车钟还包括一第一操作面板与一第一显示面板；
所述第一处理芯片分别连接所述第一操作面板与所述第一显示面板。
3.根据权利要求2所述的船舶辅车钟系统，其特征在于，所述第一操作面板设置多个开关按钮；
所述第一显示面板上设置一LED显示屏与多个LED灯。
4.根据权利要求1所述的船舶辅车钟系统，其特征在于，所述操作杆包括一把手，所述把手的两端均延伸出分别连接所述转轴的两端。
5.根据权利要求1所述的船舶辅车钟系统，其特征在于，所述导电回路设置于所述固定壳体内，所述导电回路包括：
一感应电阻，所述感应电阻呈圆环状裸露地沿所述转轴的外缘设置，所述探针可滑动地接触所述感应电阻；
一模数转换器，所述模数转换器的输入端连接所述探针，所述模数转换器的输出端连接所述第一处理芯片。
6.根据权利要求2所述的船舶辅车钟系统，其特征在于，所述受控车钟包括一第二处理芯片、一第二操作面板及一第二显示面板；
所述第二处理芯片分别连接所述第二操作面板与所述第二显示面板。
7.根据权利要求6所述的船舶辅车钟系统，其特征在于，所述第二操作面板上设置多个反馈按钮；
所述第二显示面板上设置数量与所述第一显示面板上相同的LED灯。
8.根据权利要求6所述的船舶辅车钟系统，其特征在于，所述第一处理芯片与所述第二处理芯片通过CAN总线信号双向连接。
9.根据权利要求1所述的船舶辅车钟系统，其特征在于，所述第一处理芯片至少设置十六路开关量输入输出通道与十路开关信号输入信号。
10.根据权利要求2所述的船舶辅车钟系统，其特征在于，所述第一显示面板上设置至少十个指示灯。
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