[实用新型]磁力解锁安全变轨装置

说明书

本实用新型公开了一种磁力解锁安全变轨装置，包括两行走机构，每个行走机构均对应有一磁力锁定机构，且磁力锁定机构在对应的行走机构不行走时将其锁定。本实用新型中的磁力锁定机构在与其对应的行走机构不行走时能将其锁定，使该不行走的一侧不会对平衡性产生影响，保证了采用本实用新型的轨道车能够安全运行。

技术领域

本实用新型涉及一种磁力解锁安全变轨装置，适用于单轨道行驶的轨道车中。

背景技术

对于单轨道行驶的轨道车，在变轨的过程中，由凸轮的转动来控制轨道车行走机构在对应的轨道上行走，而凸轮在不需要转动时并没有增加安全装置，而未锁定的凸轮若是发生变化，则会影响轨道车的平衡性。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前单轨道行驶的轨道车中凸轮没有安全装置的问题，为此提供了一种磁力解锁安全变轨装置，包括两行走机构1，每个行走机构1均对应有一磁力锁定机构2，且磁力锁定机构2在对应的行走机构1不行走时能将其锁定。所述磁力锁定机构2包括可升降的磁铁7，在磁铁7上连有一锁杆8，锁杆8能随着磁铁7升降。

进一步为了解决磁铁的升降问题，所述磁力锁定机构2还包括缸体3，磁铁7位于缸体3内，在缸体3的底部与磁铁7之间还设有弹簧4，锁杆8的下端与磁铁7连接，锁杆8的上端从缸体3的上端穿出。当磁力锁定机构的下方有铁轨时，磁铁会在铁轨的作用下压住弹簧下降，从而使锁杆下降。

进一步为了解决变轨及行走机构的锁定问题，在两行走机构1之间设有一双轴电机，在双轴电机的两侧轴上分别设有一用于控制行走机构1运行的凸轮 5，两凸轮5反向设置，所述凸轮5包括连续的圆弧形曲面51和曲槽52，曲槽 52朝上时行走机构不运行，圆弧形曲面51朝上时行走机构运行。在曲面51 上开设有锁孔，两磁力锁定机构2分别位于两凸轮5的下方，锁杆8升起时能插入锁孔中，当锁杆升起并插入锁孔中时，凸轮被锁定。由于轨道车在变轨时两侧均有轨道，因此两侧的磁铁在铁轨的作用下均会处于降下的状态，即，原本不运行一侧的锁杆也会下降并脱离锁孔。

本实用新型中的两行走机构可分别在两侧对应的轨道上行走，在轨道车行驶过程中，运行一侧的行走机构对应的磁铁在铁轨吸引力的作用下压下弹簧，锁杆为脱离锁孔的状态，即，为磁力解锁的状态；而在非运行状态的一侧，由于下方没有铁轨的吸引，磁铁无法将弹簧下压，此时磁铁上的锁杆插入锁孔内将凸轮锁住，使其无法转动，达到锁定的效果。当列车进入变轨准备轨道段时，由于两行走机构的两侧下方都有铁轨，两边磁铁与铁轨间由于磁力的作用，磁铁压住弹簧下降并带动锁杆下降，此时凸轮解锁并可转动，由于两凸轮的方向相反，因此在双轴电机的作用下，轨道车由一侧行走机构行走改变为用另一侧行走机构在另一条轨道上行走以实现变轨，在变轨结束后，轨道车恢复单轨道行驶，在没有轨道的一侧锁杆在弹簧的作用下上升并插入锁孔中以将凸轮锁住。

进一步为了保证锁杆在插入凸轮时是该侧行走机构不需要运行的状态，即，锁杆在插入锁孔时，凸轮为曲槽朝上的状态，锁孔、曲槽52的最低点、以及圆弧形曲面51的圆心在同一直线上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的磁力锁定机构在与其对应的行走机构不行走时能将其锁定，使该不行走的一侧不会对平衡性产生影响，保证了采用本实用新型的轨道车能够安全运行。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的示意图；

图2是实施例1中磁力锁定机构的示意图；

图3是实施例2中磁力锁定机构的示意图；

图4是实施例3中磁力锁定机构的示意图；

图5是实施例4中磁力锁定机构的示意图。

具体实施方式