[实用新型]一种无动力中断自动变速器有效

专利信息
申请号: 201821369080.8 申请日: 2018-08-23
公开(公告)号: CN208634295U 公开(公告)日: 2019-03-22
发明(设计)人: 陈旭;刘隽晔 申请(专利权)人: 福州锐智新能源科技有限公司
主分类号: F16H3/44 分类号: F16H3/44;F16H61/32
代理公司: 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 代理人: 林祥翔;张忠波
地址: 350100 福建省福州市闽*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 摩擦片 作动器 齿圈 钢片 行星齿轮变速机构 换挡执行机构 本实用新型 自动变速器 弹性机构 相对摩擦 滑动 无动力 行星架 片轴 变速器外壳 中断 互锁控制 外壳连接 元件分离 元件结合 换挡 太阳轮 无中断 行星轮
【权利要求书】:

1.一种无动力中断自动变速器,其特征在于,包括行星齿轮变速机构、换挡执行机构及变速器外壳,所述行星齿轮变速机构与换挡执行机构设置于变速器外壳内;

所述行星齿轮变速机构包括太阳轮、行星轮、行星架及齿圈;所述齿圈和太阳轮同轴设置,所述行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合,所述行星架分别与太阳轮和行星轮活动连接;

所述换挡执行机构包括第一执行元件、第二执行元件、弹性机构及作动器;所述第一执行元件和第二执行元件均包括摩擦片以及与摩擦片相对设置的钢片;

所述第一执行元件的摩擦片与齿圈连接,钢片与外壳键连接并可相对摩擦片轴向滑动;

所述第二执行元件的钢片与行星架连接,摩擦片与齿圈键连接并可相对摩擦片轴向滑动;

所述弹性机构与作动器连接,用于在作动器的推动下互锁控制所述第一执行元件分离的过程中所述第二执行元件处于结合的过程,或所述第一执行元件结合的过程中所述第二执行元件处于分离的过程。

2.根据权利要求1所述的无动力中断自动变速器,其特征在于,所述第一执行元件和第二执行元件分别设置于所述弹性机构伸缩方向的两端面处,且弹性机构的一端面与第一执行元件或第二执行元件连接。

3.根据权利要求1所述的无动力中断自动变速器,其特征在于,所述弹性机构包括回位弹簧、支撑压盘、活动压盘,所述支撑压盘与活动压盘相对设置,所述回位弹簧设置于支撑压盘和活动压盘之间。

4.根据权利要求1所述的无动力中断自动变速器,其特征在于,所述齿圈的轴向上分别设置有第一花键毂及第二花键毂;所述第一执行元件的摩擦片与通过第一花键毂键与齿圈连接,且可轴向滑动;所述第二执行元件的摩擦片通过第二花键毂键与齿圈连接,且可轴向滑动。

5.根据权利要求1所述的无动力中断自动变速器,其特征在于,所述第一执行元件和第二执行元件均包括两个以上摩擦片和两个以上钢片,所述摩擦片与钢片相间设置。

6.根据权利要求1所述的无动力中断自动变速器,其特征在于,所述作动器包括为蓄能器;所述蓄能器包括蓄能器壳体、驱动电机、储油器及活塞推杆;

所述蓄能器壳体的内部设有油腔,所述油腔用于容纳油,所述蓄能器壳体开设有第一油口及第二油口,所述第一油口处连接有油道;

所述驱动电机的输出轴设置于所述油腔内,驱动电机的输出轴设置有与油腔相适配的活塞,所述活塞用于在驱动电机的推动下挤压油腔内的油至油道处;

所述油道处设置有可活动的活塞推杆,所述活塞推杆与弹性机构正对设置,用于在受到油压时移动而推动弹性机构互锁第一执行单元和第二执行单元;

所述储油器通过第二油口与油腔连通,所述第二油口可在活塞往返运动时导通或闭合。

7.根据权利要求6所述的无动力中断自动变速器,其特征在于,所述驱动电机为丝杆电机,所述活塞套设于丝杆电机的丝杆处;所述丝杆电机的丝杆套设有丝杆螺母,所述丝杆螺母顶靠着活塞,用于在丝杆旋转时推动活塞。

8.根据权利要求6所述的无动力中断自动变速器,其特征在于,还包括驱动电机控制器和油压传感器,所述驱动电机控制器与驱动电机连接,用于控制驱动电机的启动、停止及工作过程中的转度与扭力;所述油压传感器设置于所述油腔的内壁处,且油压传感器与驱动电机控制器连接,用于检测储能器的油腔内的油压。

9.根据权利要求1所述的无动力中断自动变速器,其特征在于,所述第一执行元件和第二执行元件还包括限位件;所述第一执行元件的限位件与所述壳体相对的设置于钢片的侧面;所述第二执行元件的限位件与所述行星架相对的设置于钢片的侧面。

10.根据权利要求1所述的无动力中断自动变速器,其特征在于,还包括动力输入轴和动力输出轴,所述动力输入轴与所述太阳轮同轴连接,所述动力输出轴与所述行星架连接,动力输出轴可在行星架旋转时自转;所述动力输入轴及动力输出轴分别通过动力输入轴的支承轴承及动力输出轴的支承轴承连接于所述变速器外壳,且所述动力输入轴的支承轴承套设有动力输入轴的密封圈,动力输出轴的支承轴承套设有动力输出轴的密封圈。

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