[实用新型]一种无动力中断自动变速器

说明书

本实用新型公开了一种无动力中断自动变速器，包括行星齿轮变速机构、换挡执行机构及变速器外壳；行星齿轮变速机构包括太阳轮、行星轮、行星架及齿圈；换挡执行机构包括第一执行元件、第二执行元件、弹性机构及作动器；第一执行元件和第二执行元件均包括摩擦片和钢片；第一执行元件的摩擦片与齿圈连接，钢片与外壳连接并可相对摩擦片轴向滑动；第二执行元件的钢片与行星架连接，摩擦片与齿圈连接并可相对摩擦片轴向滑动；弹性机构与作动器连接，用于在作动器的推动下互锁控制第一执行元件分离的过程中第二执行元件处于结合的过程，或第一执行元件结合的过程中第二执行元件处于分离的过程。本实用新型具有无中断换挡、成本低、控制简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及一种无动力中断自动变速器。

背景技术

为提高换挡过程的动力性和平顺性，目前出现了各种的无动力中断式变速器。根据工作原理的不同，无动力中断式变速器主要分为双离合器式、双动力源式、同步式三种。

双离合式变速器是利用两个离合器之间的“结合”状态的重叠达到动力不间断的换挡效果(如CN201510342096.4和CN201510589161.3等专利)。其控制比较复杂，且一般用于定轴齿轮变速器上。

双动力源式变速器是利用双动力源(2个电机或1个电机和1个发动机的组合等)实现换挡过程中的动力补偿(如CN201110181857.4和 CN201510381518.9等专利)。虽然这样的结构同样可以达到双离合结构的效果，但显然其成本和控制复杂程度远远高于双离合变速器。

同步式变速器是利用同步原理实现高速挡齿轮和低速挡齿轮之间的动力不间断切换(如CN201110094214.6和CN201710902598.7等专利)。但其只能适用于利用定轴齿轮的变速器，并且对换挡执行元件的尺寸精度要求较高，另外，随着零部件的磨损，其无动力中断品质也会受影响。

实用新型内容

为此，需要提供一种无动力中断自动变速器,以解决现有技术中的无动力中断自动变速器成本高及控制更加复杂的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种无动力中断自动变速器，包括行星齿轮变速机构、换挡执行机构及变速器外壳，所述行星齿轮变速机构与换挡执行机构设置于变速器外壳内；

所述行星齿轮变速机构包括太阳轮、行星轮、行星架及齿圈；所述齿圈和太阳轮同轴设置，所述行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合，所述行星架分别与太阳轮和行星轮活动连接；

所述换挡执行机构包括第一执行元件、第二执行元件、弹性机构及作动器；所述第一执行元件和第二执行元件均包括摩擦片以及与摩擦片相对设置的钢片；

所述第一执行元件的摩擦片与齿圈连接，钢片与壳体键连接并可相对摩擦片轴向滑动；

所述第二执行元件的钢片与行星架连接，摩擦片与齿圈键连接并可相对摩擦片轴向滑动；

所述弹性机构与作动器连接，用于在作动器的推动下互锁控制所述第一执行元件分离的过程中所述第二执行元件处于结合的过程，或所述第一执行元件结合的过程中所述第二执行元件处于分离的过程。

进一步地，所述第一执行元件和第二执行元件分别设置于所述弹性机构伸缩方向的两端面处，且弹性机构的一端面与第一执行元件或第二执行元件连接。

进一步地，所述弹性机构包括回位弹簧、支撑压盘、活动压盘，所述支撑压盘与活动压盘相对设置，所述回位弹簧设置于支撑压盘和活动压盘之间。

进一步地，所述齿圈的轴向上分别设置有第一花键毂及第二花键毂；所述第一执行元件的摩擦片与通过第一花键毂键与齿圈连接，且可轴向滑动；所述第二执行元件的摩擦片通过第二花键毂键与齿圈连接，且可轴向滑动。