[实用新型]一种电动汽车增程器有效
| 申请号： | 201821370203.X | 申请日： | 2018-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN208745765U | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 孙旭;陈松;王昕灿;张康华 | 申请（专利权）人： | 南通航运职业技术学院 |
| 主分类号： | B60L50/10 | 分类号： | B60L50/10 |
| 代理公司： | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人： | 戴朝荣 |
| 地址： | 226000 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摆动活塞 动力输出轴 永磁直线发电机 电动汽车 动力机构 发动机 齿轮 本实用新型 对称布置 增程器 齿条 键槽 动力输出轴连接 电动汽车电池 齿条啮合 对称结构 对称设置 输出功率 续航里程 占用空间 键连接 体积小 动子 双缸 加工 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车增程器，其特征在于：包括动力机构、传动机构和永磁直线发电机，动力机构与永磁直线发电机通过传动机构连接；动力机构为摆动活塞发动机，摆动活塞发动机采用双缸对称布置，两侧的摆动活塞发动机之间通过动力输出轴连接，动力输出轴为对称结构，动力输出轴的两侧对称设置有键槽，动力输出轴通过两侧的键槽与对称布置的摆动活塞发动机的摆动活塞键连接；动力输出轴的中部加工有齿轮，齿轮与齿条啮合连接，齿轮与齿条构成传动机构；齿条的另一端与永磁直线发电机的动子连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器，其特征在于：所述动力输出轴内部具有沿轴线方向的冷却水道。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器，其特征在于：所述动力输出轴两侧对称设置的第一梯部为与轴承配合处。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器，其特征在于：所述动力输出轴两侧对称设置的第二阶梯部为与活塞配合处。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器，其特征在于：所述齿轮由齿扇替代。
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