[实用新型]薄壁波纹管水套壳式汽车尾气加热器

说明书

本实用新型公开了一种薄壁波纹管水套壳式汽车尾气加热器，包括进气管、外壳、出液管、波纹管、若干挡水条、保温层、内壳、止水环、进液管、端盖和出气管，波纹管和内壳由两侧的两个端盖进行密封，形成中空的水套壳式腔体；所述进气管和出气管与端盖密封连接；所述出液管和进液管与内壳密封连接，并连通整个水套壳式腔体；所述挡水条与止水环垂直连接，止水环卡在波纹管的两个波峰之间，且挡水条和止水环均紧贴波纹管的外表面与内壳的内壁面。本实用新型结构简单，经济实用，换热效率高，可安装于汽车消音器下游用于回收尾气中的余热以用于车厢取暖，并降低车辆的燃油能耗。

技术领域

本实用新型涉及一种尾气低能耗加热器，特别涉及一种利用汽车尾气中的余热来用于车厢取暖的薄壁波纹管水套壳式汽车尾气加热器，属于汽车能源利用领域。

背景技术

目前汽车舱内取暖主要有燃油加热、发动机水箱散热取暖和尾气加热取暖三种方式。其中，燃油加热虽然取暖效果显著，但同时也增大了车辆的燃油能耗，长期使用并不经济。发动机水箱散热取暖对于环境气温较高的地区而言取暖温度已经足够，但对于环境温度较低的地区则取暖效果不佳。近年来，尾气加热作为一种低能耗的技术，已越来越多的应用于车辆取暖中。与燃油加热方式相比，尾气加热技术的能耗显著降低，且热效率较高，属于一种比较经济实用的取暖手段。然而，现有的尾气加热器结构普遍比较复杂，拆卸维护不便，且成本较高，因此在实际使用中并不实用。

实用新型内容

本实用新型的目的：针对现有汽车尾气加热器的缺陷，本实用新型提供一种薄壁波纹管水套壳式汽车尾气加热器，结构简单，拆卸清洗维护便捷，经济实用，且换热效率较高。

本实用新型中主要采用的技术方案为：

一种薄壁波纹管水套壳式汽车尾气加热器，包括进气管、外壳、出液管、波纹管、若干挡水条、保温层、内壳、止水环、进液管、端盖和出气管，所述外壳设置在内壳的外周，且外壳的内壁与内壳的外壁之间设有保温层，所述波纹管设置在内壳中，且波纹管和内壳两端由两个端盖进行密封，形成中空的水套壳式腔体；所述进气管和出气管与分别与两个端盖密封连接，且分别与波纹管连通；所述出液管和进液管与内壳密封连接，并连通整个水套壳式腔体；若干所述挡水条与止水环垂直连接，所述止水环卡在波纹管的两个波峰之间，且挡水条和止水环均紧贴波纹管的外表面与内壳的内壁面。

优选地，所述出液管设置于进气管的近端，进液管设置于进气管的远端并靠近出气管。

优选地，所述波纹管为薄壁管，薄壁管的厚度为0.05mm-1mm。

优选地，所述挡水条周向对称分布于波纹管的外表面，且挡水条数量大于等于两根。

优选地，所述止水环为带有缺口的圆弧环，且缺口的弧度为30°-180°。

有益效果：本实用新型提供一种薄壁波纹管水套壳式汽车尾气加热器，结构简单，后期清洗积碳维护便捷，且换热效率较高，经济实用，可直接安装在汽车消音器的下游使用，有效回收汽车尾气中的余热，不仅可用于车舱内人员的取暖，还降低了车辆的燃油能耗。

附图说明

图1是薄壁波纹管水套壳式汽车尾气加热器的主视图；

图2是薄壁波纹管水套壳式汽车尾气加热器的A-A剖视图；

图3是薄壁波纹管水套壳式汽车尾气加热器中的挡水条和止水环的连接图；

图中： 1-进气管、2-外壳、3-出液管、4-波纹管、5-挡水条，6-保温层、7-内壳、8-止水环、9-进液管，10-端盖、11-出气管。

具体实施方式