[实用新型]一种车钩检修工装

说明书

本实用新型公开了一种车钩检修工装，属于列车检修设备技术领域，包括底座、外固件、内滑件及驱动机构，外固件通过其两端固设的转轴转动配合于底座上，其中一个转轴的外端贯穿底座并与驱动机构固定连接，内滑件为外圆内方结构，内滑件过盈配合于外固件的内部；本实用新型的车钩检修工装，不仅可通过反复对车钩的上下角度及径向角度的调整，实现对车钩进行检测、探伤、检修及焊接等作业，而且也可实现车钩的“三态”检测。

技术领域

本实用新型属于列车检修设备技术领域，特别涉及一种120型集成式空气制动系统。

背景技术

车钩指火车车皮或机车两端的挂钩，用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，具有连结、牵引及缓冲的作用。

车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成。车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。车钩是机车重要的部件之一，影响着列车运行的安全性。

现有技术中，对车钩进行检修时，一般将车钩放置在地面上，反复搬运、旋转车钩以检修车钩各面状态，不仅作业强度大，而且影响检修质量及效率，且无法检测车钩的“三态”。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术中存在的问题，提供一种车钩检修工装，不仅可通过反复对车钩的上下角度及径向角度的调整，实现对车钩进行检测、探伤、检修及焊接等作业，而且也可实现车钩的“三态”检测。

一种车钩检修工装，其特征在于，包括底座、外固件、内滑件及驱动机构，所述外固件通过其两端固设的转轴转动配合于底座上，其中一个转轴的外端贯穿所述底座并与所述驱动机构固定连接，所述内滑件为外圆内方结构，所述内滑件过盈配合于外固件的内部。

进一步的，还包括上提杆座及上作用提杆，所述上提杆座的数量为2个且其底部分别与底座固定连接，所述上作用提杆包括转杆及吊杆，所述转杆穿设固定于2个上提杆座的上部，所述吊杆垂直于所述转杆设置，所述吊杆的一端固设于转杆上，所述吊杆的另一端固设有1个或多个孔套。

进一步的，还包括下提杆座及下作用提杆，所述下提杆座固设于位于外固件下方的底座上，所述下提杆座设有用于穿设下作用提杆的横向通孔。

进一步的，所述横向通孔为顶部开口的优弧形开口孔。

进一步的，所述转轴与对应的底座之间设有滚动轴承，所述转轴通过滚动轴承转动配合于底座上。

进一步的，所述驱动机构包括变速箱及手柄，所述变速箱的输出端与对应的转轴固定连接，所述变速箱的输入端与所述手柄固定连接。

进一步的，所述驱动机构包括变速箱及伺服电机，所述变速箱的输出端与对应的转轴固定连接，所述变速箱的输入端与所述伺服电机的输出轴固定连接。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：

1、本实用新型的一种车钩检修工装，使用时将待检修的车钩采用悬壁吊等工具吊装入内滑件的内方孔内，内滑件的内方孔与车钩的钩尾相匹配，在钩尾穿根销轴防止车钩脱落，驱动机构旋转通过转轴带动外固件及内滑件绕转轴转动，从而实现车钩的上下角度调整；通过撬棍等工具撬动车钩的钩尾使内滑件相对于外固件发生相对转动，实现车钩的径向角度调整，通过反复对车钩的上下角度及径向角度的调整，对车钩进行检测、探伤、检修及焊接等作业。

2、本实用新型的一种车钩检修工装，车钩检修完成后，调整车钩的上下角度及径向角度至机车运用状态，旋转上作用提杆或者下作用提杆，即可实现车钩的“三态”检测。

附图说明