[实用新型]一种全地形特种车的可调独立悬挂结构

权利要求书

1.一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，包括放置壳体A(1)，其特征在于：所述放置壳体A(1)的右侧面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有放置壳体B(3)，且放置壳体B(3)的上表面和下表面均开设有若干个第一卡槽(4)，所述第一卡槽(4)的内部插接有卡杆(6)，所述卡杆(6)的上侧穿过第三通孔(15)位于套筒(11)的内部，且第三通孔(15)开设在放置壳体A(1)的上表面，所述套筒(11)的下表面固定连接在放置壳体A(1)的上表面，所述卡杆(6)的顶端固定连接有连接杆(8)，且连接杆(8)的顶端穿过第一通孔(7)位于套筒(11)上表面的上方，且第一通孔(7)开设在套筒(11)的上表面，所述连接杆(8)的外表面设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)的底端与卡杆(6)的顶端固定连接，且弹簧(10)的顶端固定连接在套筒(11)内壁的上表面，所述滑槽(2)内壁的后侧面上下均对称的固定连接有若干个固定板(16)，所述固定板(16)的上表面卡接有转轴(20)，且转轴(20)的外表面套接有轴承(21)，且轴承(21)的前侧面与放置壳体B(3)的后侧面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述卡杆(6)的左侧面开设有第二卡槽(5)，所述套筒(11)的左侧面开设有第二通孔(12)，且第二通孔(12)的内部插接有插销(13)。

3.根据权利要求2所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述插销(13)的左端与连接绳(14)的一端固定连接，且连接绳(14)的另一端固定连接在放置壳体A(1)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述连接杆(8)的顶端固定连接有第一把手(9)，且第一把手(9)的形状为圆形。

5.根据权利要求1所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述放置壳体B(3)的右侧面固定连接有第二把手(17)，且第二把手(17)的形状为U形。

6.根据权利要求1所述的一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，其特征在于：所述放置壳体A(1)的左侧面对称的固定连接有两个连接板(18)，且连接板(18)的前侧面开设有连接孔(19)。