[实用新型]一种纯电动汽车整车高压电源

说明书

本实用新型涉及纯电动汽车构件技术领域，具体涉及一种纯电动汽车整车高压电源，包括充电机模块单元、DC/DC模块单元、高压分配电单元的充电回路、接插件和电池包；所述充电机模块单元包括OBC模块；所述DC/DC模块单元包括DC/DC模块；所述高压分配电单元的充电回路包括快充继电器、DC/OBC保险、充电保险、空调保险以及PTC启动继电器；所述接插件包括快充接插件、动力电池接插件、附件输出接插件和充电机交流输入接插件；所述电池包包括预充回路，所述预充回路包括预充继电器、预充电阻和主正继电器。本实用新型整个高压电源体积减小，不浪费安装空间，走线布局合理美观，降低了成本，便于维修。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车构件技术领域，具体涉及一种纯电动汽车整车高压电源。

背景技术

目前，在国家政策的推动下，电动汽车的普及已是大势所趋，针对电动汽车发展过程中，越来越多的问题暴露出来。例如，目前市场上采用分布式控制，即各部件单独使用，集成度不高；具体位置如下：蓄电池旁安装DC/DC模块，车辆尾部安装充电机模块，便于车辆充电，在动力电池包附近安装高压箱，以便电流的合理分配与保护，以上的布置方式会有很大的局限性，势必造成空间浪费，车内总布置空间不足，高、低压线束杂乱无章；整车IP67不易达到，EMC不易通过检测等问题，不仅会影响整体的美观性，而且会造成巨大的安全隐患，且维修成本高，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种纯电动汽车整车高压电源，整个高压电源体积减小，不浪费安装空间，走线布局合理美观，降低了成本，便于维修。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种纯电动汽车整车高压电源，包括充电机模块单元、DC/DC模块单元、高压分配电单元的充电回路、接插件和电池包；

所述充电机模块单元包括OBC模块；

所述DC/DC模块单元包括DC/DC模块；

所述高压分配电单元的充电回路包括快充继电器、DC/OBC保险、充电保险、空调保险以及PTC启动继电器；

所述接插件包括快充接插件、动力电池接插件、附件输出接插件和充电机交流输入接插件；

所述电池包包括预充回路，所述预充回路包括预充继电器、预充电阻和主正继电器，所述主正继电器与串联连接的预充继电器和预充电阻并联连接，所述预充回路的输入端与动力电池的正极连接，所述预充回路的输出端与电源转换器的正极连接，动力电池的负极与电源转换器的负极连接；

所述快充接插件与快充继电器的输入端连接，所述快充继电器的输出端一路经过充电保险、动力电池接插件与预充回路的输出端连接，另一路经过DC/OBC保险与DC/DC模块连接，所述DC/DC模块与蓄电池连接；

所述充电机交流输入接插件与OBC模块的输入端连接，所述OBC模块的输出端一路经过DC/OBC保险、充电保险、动力电池接插件与预充回路的输出端连接，另一路经过DC/DC模块与蓄电池连接；

所述动力电池经过预充回路、动力电池接插件、充电保险与空调保险的输入端连接，所述空调保险的输出端一路与空调压缩机连接，另一路经过PTC启动继电器与空调暖风模块连接；所述动力电池还经过预充回路、动力电池接插件、充电保险、DC/OBC保险、DC/DC模块与蓄电池连接。

进一步地，在动力电池的正极与预充回路之间设置有电流传感器。

进一步地，所述电池包还包括加热回路，所述加热回路设置在预充回路的输出端与电源转换器之间。

进一步地，所述加热回路包括加热继电器、加热保险和加热片，所述加热继电器依次与加热保险、加热片串联连接。

进一步地，所述电源转换器的输出端与车辆电机连接。