[实用新型]用于新能源汽车的CAN解析电路有效
| 申请号： | 201821376159.3 | 申请日： | 2018-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN208547941U | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 刘贵生;刘志钢;苍海涛 | 申请（专利权）人： | 北斗航天汽车（北京）有限公司 |
| 主分类号： | G06F13/40 | 分类号： | G06F13/40;H02H9/04 |
| 代理公司： | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人： | 王鸿远 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区南四环西路188号*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 共模电感器 新能源汽车 解析 电路 本实用新型 输入端连接 输出端 电磁干扰信号 高速信号线 抗干扰能力 辐射发射 高速传输 电磁波 共模 过滤 保证 | ||
1.一种用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：包括CAN收发器和共模电感器；
所述CAN收发器设置有用于向中央控制器发送CAN参数信号的发射端和用于接收中央处理器发来的控制信号的接收端；还设置有高电压端和低电压端；
所述共模电感器包括呈共模感应设置的第一电感和第二电感；其中，所述第一电感的第一端与所述高电压端连接，所述第一电感的第二端用于与CAN总线的高压信号线连接；所述第二电感的第一端与所述低电压端连接，所述第二电感的第二端用于与CAN总线的低压信号线连接。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：还包括防静电保护二极管单元，所述防静电保护二极管单元的第一端与所述第二电感的第二端连接，所述防静电保护二极管单元的第二端与所述第一电感的第二端连接，所述防静电保护二极管单元的第三端接地。
3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：所述防静电保护二极管单元包括第一防静电保护二极管和第二防静电保护二极管，所述第一防静电保护二极管的一端与所述第二电感的第二端连接，所述第一防静电保护二极管的另一端接地；所述第二防静电保护二极管的一端与所述第一电感的第二端连接，所述第二防静电保护二极管的另一端接地。
4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：还包括滤波电路，所述滤波电路的一端分别与所述第一电感的第二端和所述第二电感的第二端连接，所述滤波电路的另一端与所述CAN收发器的参考信号端连接。
5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：所述滤波电路包括第一电阻、第一电容和第三电容；
所述第三电容的第一电容板与所述CAN收发器的参考信号端连接，所述第三电容的第二电容板接地；所述第一电阻的两端分别与所述第一电感的第二端和所述CAN收发器的参考信号端连接；所述第一电容的第一电容板与所述第一电感的第二端连接，所述第一电容的第二电容板接地。
6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：所述滤波电路还包括第二电阻和第二电容，
所述第二电阻的两端分别与所述第二电感的第二端和所述CAN收发器的参考信号端连接；所述第二电容的第一电容板与所述第二电感的第二端连接，所述第二电容的第二电容板接地。
7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：还包括第三电阻，所述CAN收发器的干扰信号输出端与所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端接地。
8.根据权利要求7所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：还包括第四电容，所述CAN收发器的电源输入端分别与供电电源和所述第四电容的第一电容板连接，所述第四电容的第二电容板接地；所述CAN收发器的接地端接地。
9.根据权利要求8所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：所述CAN收发器的型号为TJA1042。
10.根据权利要求8所述的用于新能源汽车的CAN解析电路，其特征在于：所述共模电感器的型号为T181007-8MH；所述防静电保护二极管的型号为BESDL0402-12。
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