[实用新型]用于新能源汽车的CAN解析电路

说明书

本实用新型涉及新能源汽车用CAN总线技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的CAN解析电路；所述CAN解析电路包括CAN收发器和共模电感器；所述CAN收发器的第七端与所述共模电感器的第一输入端连接，所述CAN收发器的第六端与所述共模电感器的第二输入端连接，所述共模电感器的第一输出端和第二输出端分别用于与CAN总线连接。本实用新型所公开的用于新能源汽车的CAN解析电路，通过设置CAN收发器和共模电感器，利用共模电感器过滤共模的电磁干扰信号，同时起到EMI滤波的作用，抑制高速信号线产生的电磁波向外辐射发射，提高了CAN解析电路的抗干扰能力，保证了信号在高速传输中的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用CAN解析电路技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的CAN解析电路。

背景技术

新能源汽车作为当今汽车领域的主要发展方向，其检测信号的收发质量是新能源汽车电子技术的重中之重。而转速信号是较为重要的一类信号，但信号来源有多种：有些来自发动机中心点。有些来自各类转速传感器，因此信号质量差别很大。

汽车转速信号比较常规的波形是PWM方波，电压范围0V-24V之间。对于常规的PWM信号，解析电路非常简单，采用一块集成比较器芯片即可，将阀值电压(选择PWM波峰波谷之间的值)接入比较器反相输入端，转速信号接入比较器同相输入端。当转速PWM波形处于波峰时，其值大于阀值电压，则比较器输出高电平；当转速PWM波形处于0V时，其值小于阀值电压，则比较器输出低电平，因此通过简单电路便可解析出PWM波形状态。但是，有相当多的转速信号并不规范，信号波形并不是正规的PWM方波。这时，仅仅利用简单的比较器电路就很难解析出信号状态，比如发动机中心发出的转速波形是一馒头波，其最低点电压位置随着转速变化非常大，几伏到十几伏，幅值变化也很大。因此无法设定所要应用的阀值电压。

CAN总线由于其高性能和可靠性，被广泛应用于工业自动化、船舶、医疗设备等方面。尤其在汽车电子领域，CAN总线往往被用作与安全直接相关的动力系统网络中。然而，信号在高速传输过程中，存在大量的干扰信号和静电干扰，给后期的信号处理带来了极大的麻烦。现有的CAN解析电路的抗干扰性能差，容错能力严重不足，对信号在高速传输的安全性和可靠性带来了极大的影响。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的用于新能源汽车的CAN 解析电路及解析方法。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种用于新能源汽车的CAN解析电路，提高了抗干扰性能的同时，保证了信号在高速传输中的可靠性。

本实用新型提供了下述方案：

一种用于新能源汽车的CAN解析电路，包括CAN收发器和共模电感器；

所述CAN收发器设置有用于向中央控制器发送CAN参数信号的发射端 1和用于接收中央处理器发来的控制信号的接收端4；还设置有高电压端7 和低电压端6；

所述共模电感器包括呈共模感应设置的第一电感L1和第二电感L2；其中，所述第一电感L1的第一端a与所述高电压端7连接，所述第一电感 L1的第二端b用于与CAN总线的高压信号线连接；所述第二电感L2的第一端c与所述低电压端6连接，所述第二电感L2的第二端d用于与CAN总线的低压信号线连接。

优选地，所述的用于新能源汽车的CAN解析电路还包括防静电保护二极管单元，所述防静电保护二极管单元的第一端e与所述第二电感L2的第二端d连接，所述防静电保护二极管单元的第二端f与所述第一电感L1的第二端b连接，所述防静电保护二极管单元的第三端g接地。

优选地，所述防静电保护二极管单元包括第一防静电保护二极管D1和第二防静电保护二极管D2，所述第一防静电保护二极管D1的一端与所述第二电感L2的第二端d连接，所述第一防静电保护二极管D1的另一端接地；所述第二防静电保护二极管D2的一端与所述第一电感L1的第二端b 连接，所述第二防静电保护二极管D2的另一端接地。