[实用新型]一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，涉及工装夹具技术领域，包括机座以及安装在机座上的储油筒支撑座、吊耳支撑座和竖直设置在吊耳支撑座一侧的立杆，其技术要点是：储油筒支撑座和吊耳支撑座两者共线，吊耳支撑座的上端面高于储油筒支撑座的上端面；立杆对应吊耳支撑座的一侧设有用于压紧吊耳的压紧装置，储油筒支撑座背离吊耳支撑座的一端滑动连接有挡板。本实用新型提供了一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，通过设置吊耳支撑座和储油筒支撑座之间的相互位置，快速确定吊耳与储油筒之间的相对位置，通过设置压紧装置来提高点焊的精准度和点焊质量，保证后期满焊的精度从而保证减震器的质量、降低废品率。

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具技术领域，特别涉及一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装。

背景技术

随着我国经济的发展，汽车越来越普及，人们对汽车的要求也越来越高，减震器作为汽车零部件中必不可少的模块之一，它对汽车的操作稳定性、舒适性等性能都具有较大的影响；在生产减震器的各个环节中，点焊部分显得尤为重要，好的、精准的点焊工装不仅在保证减震器的质量的同时提高了生产效率更降低了生产中的浪费。

汽车减震器储油管组件包括储油筒和吊耳，吊耳用来连接车架或者是车桥，利用点焊技术将吊耳与储油筒点焊在一起。为保证储油筒与吊耳之间的连接稳定性且储油筒内的油不会从点焊处漏出，吊耳与储油筒之间采用满焊，为了保证点焊精度，在满焊前需要对其进行点焊。目前的点焊方式大多都是采用人工划线后再进行点焊，在实际生产过程中，人工划线难度大、准确率低，容易造成点焊后的位置不准确，废品率高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，提高点焊的精准度和点焊质量，保证后期满焊的精度从而保证减震器的质量、降低废品率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车减震器储油管吊耳点焊工装，包括机座以及安装在机座上用于放置储油筒的储油筒支撑座、用于放置吊耳的吊耳支撑座和竖直设置在吊耳支撑座一侧的立杆，其特征在于：所述储油筒支撑座和吊耳支撑座两者共线，所述吊耳支撑座的上端面高于储油筒支撑座的上端面；所述立杆对应吊耳支撑座的一侧设有用于压紧吊耳的压紧装置，所述储油筒支撑座背离吊耳支撑座的一端滑动连接有挡板。

通过采用上述技术方案，将吊耳放置在吊耳支撑座上通过吊耳支撑座的长度来快速限定吊耳插入储油筒内的长度，由于吊耳固定设置在储油管一端且其连接杆的轴线与储油管轴线共线，因此储油筒支撑座和吊耳支撑座两者共线；又因为储油管的直径大于吊耳连接杆的直径，因此吊耳支撑座的上端面高于储油筒支撑座的上端面，使得吊耳连接杆的轴线与储油管的轴线共线，对应吊耳支撑座设置压紧装置使得吊耳的相对位置得到固定，设置挡板大于储油筒的位置进行限制，从而使得储油筒与吊耳轴向固定，使其焊接时相对位置关系精准，提高焊接质量、降低废品率。

进一步地，所述压紧装置包括固定设置在立杆朝向吊耳支撑座一侧的基座、转动铰接在基座上的摇杆、用于压紧吊耳的压杆以及连接摇杆和压杆的连动杆；所述连动杆的两端分别与摇杆和压杆铰接，所述压杆背离连动杆的一端端部开设有U型凹槽。

通过采用上述技术方案，压紧装置采用四连杆利用其止点特性使得掰动摇杆时能够带动压杆移动，反之仅转动压杆不能使得摇杆转动，同时由于压杆需要压在吊耳上，压杆的一端开设U型凹槽，使得U型凹槽与吊耳的连接杆相抵触，从而将压杆与吊耳连接杆之间的线接触转换成面接触，使得压杆能够稳定的压住吊耳。

进一步地，所述基座竖直开设有两个上下平行的定位孔，所述压杆贯穿两个定位孔并在定位孔内上下滑移。

通过采用上述技术方案，利用两点确定一条直线的原理，通过设置两个定位孔限制压杆的移动，使得压杆保持竖直向下的状态，便于在掰动摇杆的时候，使得压杆无需调整可以迅速压向吊耳。