[实用新型]汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备，该汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备包括机架、底板、工作台、防呆模块、压合组件、垫高块、光栅、操作按钮、电气配电箱和镶件模块，底板上安装有工作台，工作台上安装有四组防呆模块，防呆模块处放置有镶件模块，防呆模块上方的机架上设置有压合组件，工作台两侧的底板上安装有垫高块，压合组件上设有与垫高块对应的缓冲器，机架前侧设置有两相对的光栅，机架前端设置有操作按钮，机架的上平板上放置有电气配电箱，所述压合组件的电气件、光栅和操作按钮均与电气配电箱电气连接。通过上述方式，本实用新型结构简单，能够替代人工自动压合端子，提高工作效率，节约劳动力。

技术领域

本实用新型涉及工业机械技术领域，特别是涉及一种汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备。

背景技术

汽车进气阀门线圈筒子由塑料线圈主体和金属端子组成，金属端子和线圈主体注塑成型形成线圈筒子，金属端子为非规则件，一般需要将金属端子压入到镶件模块内，镶件模块设置于注塑模上，保证金属端子的注塑位置，现有端子压合到镶件模块内大都由人工操作的，人工操作难以保证压合到位，人工操作难以保证压合力度，容易导致金属端子变形甚至损坏金属端子，导致注塑件出现不良品，基于以上缺陷和不足，有必要对现有的技术予以改进，设计出一种汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备，结构简单，能够替代人工自动压合端子，提高工作效率，节约劳动力，保证产品质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备，该汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备包括机架、底板、工作台、防呆模块、压合组件、垫高块、光栅、操作按钮、电气配电箱和镶件模块，所述机架底部设置有底板，底板上安装有工作台，工作台上安装有四组防呆模块，防呆模块处放置有镶件模块，防呆模块上方的机架上设置有压合组件，工作台两侧的底板上安装有垫高块，压合组件上设有与垫高块对应的缓冲器，机架前侧设置有两相对的光栅，机架前端设置有操作按钮，机架的上平板上放置有电气配电箱，所述压合组件的电气件、光栅和操作按钮均与电气配电箱电气连接。

优选的是，所述防呆模块由第一模块和第二模块组成，第一模块和第二模块相对设置且相对面上端斜面，第一模块的宽度与镶件模块前侧的竖直滑槽宽度一致。

优选的是，所述压合组件包括导柱、衬套、上板、气缸、压块和缓冲器，两根导柱竖直固定于底板和机架上平板上，导柱上套有衬套，衬套均固定于上板上，机架上平板上安装有气缸，气缸的活塞杆与上板固定连接，气缸的活塞杆伸展带动上板移动，上板下平面安装有压块，上板上还安装有两个缓冲器。

优选的是，所述压块下平面设置有四组凸起的压点，压点与镶件模块上的金属端子相对。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，能够替代人工自动压合端子，提高工作效率，节约劳动力，保证产品质量。

附图说明

图1为汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备的结构示意图。

图2为汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备的主视图。

图3为汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备的防呆模块结构示意图。

图4为汽车进气阀门线圈筒子用端子压合设备的压块部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括：