[实用新型]车辆及其球头组件

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种车辆及其球头组件。本实用新型旨在解决现有球头组件的维修过程复杂且费用高昂的问题。为此，本实用新型的车辆包括第一安装构件、第二安装构件和球头组件，第一安装构件通过球头组件以可转动的方式连接至第二安装构件；球头组件包括球头转动构件以及依次连接的顶座、防尘构件和底座，顶座和防尘构件套设在球头转动构件上，球头转动构件的第一端以可转动的方式连接至底座，球头转动构件的第二端以可拆卸的方式连接至第一安装构件，底座以可拆卸的方式连接至第二安装构件，以便使得维修人员可以对球头组件进行单独更换，从而有效避免其他构件的损耗，进而有效简化球头组件的维修过程。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种车辆及其球头组件。

背景技术

随着车辆的日益普及，用户对车辆的综合性能也提出了越来越高的要求。以用于连接控制臂和转向节的球头组件为例，由于球头组件在工作过程中需要不断转动，因此，球头组件属于损耗率较高的零件。但是，现有球头组件的球头部分都是直接集成设置在控制臂的本体上，球头组件的钢套则固定设置在转向节中，以使控制臂能够通过球头部分以可转动方式的方式连接至钢套中，从而使得控制臂能够以可转动方式连接至转向节。基于现有球头组件的结构特点，一旦球头部分被损坏，维修人员就必须对整个控制臂部分进行更换，即整个控制臂都会因此而废弃，这种维修方式不仅需要经历复杂的维修过程，而且还会带来较高的维修费用。

相应地，本领域需要一种新的车辆及其球头组件来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有球头组件的维修过程复杂、维修费用高昂的问题，本实用新型提供了一种用于车辆的球头组件，所述车辆包括第一安装构件和第二安装构件，所述第一安装构件通过所述球头组件以可转动的方式连接至所述第二安装构件，所述球头组件包括球头转动构件以及依次连接的顶座、防尘构件和底座，所述顶座和所述防尘构件套设在所述球头转动构件上，所述球头转动构件的第一端以可转动的方式连接至所述底座，所述球头转动构件的第二端以可拆卸的方式连接至所述第一安装构件，所述底座以可拆卸的方式连接至所述第二安装构件。

在上述用于车辆的球头组件的优选技术方案中，所述球头组件还包括与所述底座相连的衬套构件，所述球头转动构件的第一端通过所述衬套构件以可转动的方式连接至所述底座。

在上述用于车辆的球头组件的优选技术方案中，所述第一安装构件上设置有第一连接孔，所述球头转动构件的第二端设置有第一螺纹部，所述球头组件还包括与所述第一螺纹部相匹配的第一螺母，所述第一螺纹部能够通过所述第一连接孔穿过所述第一安装构件与所述第一螺母相连，以使所述球头转动构件以可拆卸的方式连接至所述第一安装构件。

在上述用于车辆的球头组件的优选技术方案中，所述第二安装构件上设置有第二连接孔，所述底座上设置有第二螺纹部，所述球头组件还包括与所述第二螺纹部相匹配的第二螺母，所述第二螺纹部能够通过所述第二连接孔穿过所述第二安装构件与所述第二螺母相连，以使所述底座以可拆卸的方式连接至所述第二安装构件。

在上述用于车辆的球头组件的优选技术方案中，所述球头转动构件上还设置有第一防跟转结构，以便在转动所述第一螺母时，避免所述球头转动构件跟随转动；并且/或者所述底座上还设置有第二防跟转结构，以便在转动所述第二螺母时，避免所述底座跟随转动。

在上述用于车辆的球头组件的优选技术方案中，所述顶座和/或所述底座和/或所述球头转动构件由金属材料制成，所述衬套构件由塑料材料制成。

在上述用于车辆的球头组件的优选技术方案中，所述顶座与所述防尘构件通过硫化粘合工艺进行连接，并且/或者所述防尘构件与所述底座通过硫化粘合工艺进行连接。

在上述用于车辆的球头组件的优选技术方案中，所述球头转动构件与所述衬套构件通过过盈压入工艺进行连接，并且/或者所述衬套构件与所述底座通过过盈压入工艺进行连接。